豪華SUV，一個持續紅火的產品類別。畢竟，相比轎車，它們有著更為個人化的產品定位。而高頭大馬的駕駛體驗，也更能有理有據地表現出車主的自信。

BMW(進口) BMWX7

報價：

100萬起

獲取底價

富豪XC90

這是一款讓人“舒服”的車：你能充分感知到它的檔次與價值，它卻不會給你增添絲毫負擔。

外形層面，XC90雖然有著較大的車身尺寸，但整體設計風格的優雅與“雷神之錘”等潮流元素的融入，卻讓XC90的這種“大”有別於傳統認知中的“威猛、霸氣”，而是一種難能可貴的涵養。或者換句話說，這臺大車看起來相當“文明”。

內飾層面，XC90選取大屏車機作為人車互動的主軸，配合簡約的設計、高雅的配色，讓它與市面上的絕大部分豪華車“很不一樣”。環保材質的採用與富豪家族引以為傲的清潔駕駛艙，會很好地照顧你的鼻子和肺。骨科醫生參與設計的座椅不僅能很好地關照你的腰背，也會在萬一發生意外時挺身而出。坐在XC90裡，你確實會不自覺地放鬆下來。

動力層面，DRIVE-E T5發動機和愛信8AT的配合，雖然相比BMW還有微小差距，但也屬於相當流暢、好開的那一類。油門踏板的調校偏輕鬆自如，駕駛者的意圖能夠得到較為及時的迴應，配合上不錯的動力資料，營造出較為舒爽的駕駛感。

操控則是典型的富豪風格。斯斯文文的外表下，卻藏著較高的操控極限和不錯的樂趣。不過整體風格調校卻與S60那樣的“激進分子”拉開了較為明顯的分別，在歐系風格中融入了不錯的舒適性。

聊到富豪，安全性總是一個無法繞開的話題。XC90在堪稱最嚴苛的IIHS（美國高速公路安全保險協會）測試中獲得最高評級（TOP SAFETY PICK+），在有“汽車斷頭臺”之稱的25%小重疊面碰撞測試中也獲得了優秀（GOOD）評級。

奧迪Q7

年輕與時尚，關乎豪華品牌的大勢所趨。但“度”的拿捏，卻是一件很不簡單的事。它們首先需要藉助豪華感的營造讓受眾接受，其次才是通過年輕感的表達讓客戶喜歡。

奧迪Q7，無疑是在年輕化的路上走偏的那個。外形層面，寥寥幾筆的線條勾勒使老Q7的威嚴、厚實蕩然無存。雖然身邊一些80後朋友覺得類似跨界旅行車的造型還不錯，但在它的真實潛在使用者眼中，這絕非高階的簡約，而就是簡單。

內飾也以簡練線條統籌下的液晶大屏、金屬面板抒發出較強的年輕時尚感，但這樣的設計卻無法為奧迪的旗艦SUV在豪華中大型SUV市場爭取到足夠的市場話語權。

不過在效能層面，這款不太起眼的車卻有著較為上乘的表現。相比老款減重300公斤的輕盈體魄，配合三代EA888 2.0T發動機和ZF 8AT組成的動力總成，帶來了“相當跟腳”的動力響應和四款車中最優秀的加速成績。

操控層面，Q7則顯露出一種與它的尺寸不太相符的親和力。轉向手感有著奧迪一貫的愜意、輕盈。相比老款大幅減重的車身，能很好地跟從駕駛者的操控意圖。奧迪獨門的quattro全時四驅系統，也默默創造出不錯的操控極限和全路況能力。這是一款被顏值拖累的“好車”。

卡宴轎跑

Cayenne Coupé車型定位為一臺轎跑風的卡宴、一臺更個性的卡宴。新車與全新 Cayenne SUV 車型共享包括傳動系統和底盤、輔助系統和全面互聯在內的多項技術單元。但截然不同的設計也造就了全新 Cayenne Coupé 獨有的個性鮮明。

保時捷 Cayenne

報價：

89.50萬起

獲取底價

外形層面， Cayenne Coupé 擁有極為犀利的線條，並通過多種個性元素的疊加，形成了跑味十足的運動SUV範兒。全新設計的空氣動力套件，既提升了車輛駕控體驗，也顯現了更具鋒刃的產品特質。

動力層面， Cayenne Coupé 搭載 3.0 升 V6 渦輪增壓發動機，輸出功率可達 250 kW（340 PS），峰值扭矩為 450 Nm。得益於標配的 Sport Chrono 元件，由靜止加速至 100 km/h 僅需 6 秒；當選裝輕量化運動元件後，百公里加速可縮短至 5.9 秒。旗艦車型 Cayenne Turbo Coupé 搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發動機，輸出功率高達 404 kW（550 PS），峰值扭矩為 770 Nm，由靜止加速至 100 km/h 僅需 3.9 秒。

BMWX7

外形層面，新車保留了雙腎型進氣格柵、貫穿式整體腰線等家族經典設計，整體輪廓分明，挺拔英武“L形尾燈”也賦予了新車較強的擴張感與力量感。

內飾層面，新車保留了BMW家族實用取向的整體風格，但懸浮式中控屏與金屬飾條等新鮮元素的注入，也賦予了新車不同以往的豪華與精緻。

平臺層面，新車將基於BMWCLAR模組化平臺打造，具備同級靠前的車身剛性及整體輕量化水準。

動力層面，新車預計搭載3.0T V6、4.4T V8兩款雙渦輪增壓發動機，最大功率分別為340/530馬力，均匹配ZF 8AT自動變速箱及全時四驅系統。