近日，-福斯官方公佈了旗下奧迪品牌的9月具體銷量，奧迪品牌9月銷量為65509輛，環比增長12.4%。關於此成績的取得，臺柱子一般的A6L與Q5L車型無疑是中流砥柱。

奧迪A6L

外形層面，新一代A6L依然堅持著奧迪家族一貫的“未來向科技感”。風格鮮明的異形大燈，配合具備一定掠食感的多邊形進氣中網，營造出整車略帶凶悍的第一印象。車側和車尾線條鋒刃，具備同級首屈一指的鋒利感。只是相比前代，整套設計的新鮮感略顯不足。

內飾層面，A6L採用了奧迪家族最新的“三塊屏”設計，配合風格理性的金屬點綴，保持了奧迪一以貫之的科技範兒。

中控屏的UI介面簡潔直觀，黑底白字之間的反差足夠醒目鮮明。觸控屏在操作時可以提供click-click的物理反饋，幾乎可以實現接近傳統物理按鍵的“盲操作”。具備導航投屏功能的虛擬座艙和飛航式擋把，也發揚了奧迪品牌的科技感。

空間層面，A6L的表現符合該級別車型應有的體面。座椅造型寬厚，具備較為出色的承託。後排腿部空間相當寬裕，只是中央凸起依然明顯。

動力層面，主銷的45TFSI車型搭載一款最大功率224馬力的2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱和12V輕混系統。動力系統的匹配具備奧迪一貫的較高水準，動力輸出積極、平順且高效，相比AT車型多了幾分直接感。不過224馬力的絕對動力，相比同級競品的高功率版本2.0T，還是弱了一些。

操控層面，A6L擁有一種“偏向寫意的舒適”。底盤具備不錯的隔絕感，能夠不動聲色地處理好路面顛簸，配合足稱優渥的NVH水準，行駛質感頗為出色。轉向手感輕盈，全系標配的可變轉向比更加持了這份輕鬆取向，開起來有著與車身尺寸不相符的靈活。這是一款不太有樂趣、但相當體恤日常的豪華行政級轎車。

奧迪Q5L

這是一款相比前代、變化太不動聲色的“新車”。全新車身平臺、全新變速箱、全新四驅系統，這些都在事實層面宣告了這臺Q5L的嶄新。但意料之中的外形、不夠科幻的內飾，卻也在一定程度上影響了市場對這款“全新產品”的解讀。

外形層面，作為“L”車款，Q5L把加長這件事執行得足夠圓潤，整體外觀依舊相當“渾然”。流水式轉向燈等新鮮元素的鋪排，輸出了相當程度的科技感。雖然太過家族化的設計風格、與老款車型一定程度的相似，讓它略微損失了一些全新產品該有的新鮮感；但整體而言，Q5L仍然透露出精緻、動感的氣質，看上去頗為精神。

內飾層面，這是一款足夠奧迪、但不夠“2018年”的內飾。工藝、用料細緻規整，按鍵、旋鈕的手感也很好傳遞出“click-click”的精緻，但整體設計卻並未跟上全新A6/A7車型“全屏實力”的步伐，依舊被物理按鍵搶佔了主導。平心而論，這套內飾並沒什麼不得體之處，但出現在一款2018年上市的“科技先鋒”奧迪新車上，多少讓人感到些許失望。

“L”加持，意味著Q5L和賓士GLC Coupe-L擁有著同級最為出色的乘坐空間。不過後排相對較直、且不可調節角度的靠背，讓Q5L的乘坐感受距離“完美”還有一步之遙。

操控層面，則是一股濃郁且正宗的奧迪風味。轉向手感輕盈，車身動作聽話乾淨，全新換裝的quattro ultra電子四驅能很好跟從駕駛者的意圖，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕鬆地把它開得很快。相比BMW和積架，它少了一些駕駛樂趣，但是這種輕鬆的駕駛感，正是奧迪的使用者所鍾愛的。

動力層面，45TFSI車型搭載的252馬力2.0T堪稱蠻橫，雙離合變速箱的爽朗加速更有著凌厲的愉悅感。至於日常表現，福斯和奧迪的溼式雙離合確實做到了民用級雙離合的巔峰，城市駕駛中的頓挫被抑制到幾難察覺的輕微程度。