近日，一則有關某些城市將試點逐步放寬限購政策的訊息刷遍朋友圈，限制逐漸放開後一方面便於更多用車剛需族儘早擁有私家車，另一方面也有人士開始擔心城市交通擁堵和道路運力負擔問題。因此，智慧網聯汽車、電動汽車等高效出行交通工具成為未來期盼，運輸效率高、節能減排、提高道路使用率後，相信城市交通運載力將明顯提升，高峰時段也無需擔心“堵堵堵”。

就在本次大會會場外，一輛長著“熊貓臉”的公車頗為吸睛。據悉，該臺熊貓智慧公車來自深蘭科技，本月獲得了上海市首張智慧網聯客車牌照，也是上海市首次進行V2X網聯測試並通過的智慧網聯客車車輛。此前頒佈的測試牌照不少，但類似真正投入使用的客車車輛還尚屬上海市首次，於本次大會正式投入使用也表示智慧網聯客車的率先落地場景還是聚焦公共服務領域。

不僅是牌照有所突破，就在日前，斑馬網路也宣佈戰略重組，阿里巴巴和集團兩大主體也舉行戰略簽約儀式，擴大合作領域至汽車出行平臺、自動駕駛和汽車行業雲等方面。

戰略重組後，阿里巴巴將成為斑馬網路第一大股東。阿里巴巴表示，YUNOS作業系統整體智慧財產權及業務將注入斑馬，助其成為下一代智聯網汽車的領導者。此次戰略重組，也將為斑馬網路的未來發展創造更大空間。斑馬將擁有YUNOS底層架構程式碼完整的所有權和使用權，並可授權汽車品牌或其指定合作伙伴使用。

同時，斑馬網路將進一步向汽車全行業開放，結合YUNOS作業系統的核心基礎技術，擴大其平臺優勢，讓斑馬系統走進更多汽車品牌。

眾所周知，PC和手機界已經誕生微軟、蘋果、谷歌三大OS霸主。而汽車的智慧OS戰爭才剛剛開始，汽車產業迫切需要自帶生態的智慧OS。在汽車智慧系統逐漸開放之後，汽車成為網路空間的一個組成部分，也像其他任何聯網的電子裝置和計算機系統一樣，成為黑客攻擊的目標，面臨嚴峻的網路安全挑戰。

近幾年針對汽車的眾多攻擊事例表明，黑客攻擊不僅會造成資料和隱私洩露，還能通過接管和控制車輛駕駛系統，給駕乘人員帶來重大的人身和財產安全隱患。

但在當前發展階段，國內外智慧網聯汽車廠商尚沒有構建面向中高階無人駕駛階段的可信安全體系，無論在功能安全，還是網路安全方面，智慧網聯汽車的安全可靠性都亟待加強。若無安全性保障，將極大地限制智慧網聯汽車的普及應用。這也是下一步智慧網聯汽車開放生態亟需解決的隱患。