中國這個巨大的車市消費市場，所有車企人都看著眼紅，而國內品牌汽車牢牢的佔據著這個中低端市場，福斯在這一塊也想分一杯羹，又不想傷及其自身品牌，所以就有了Jetta這個獨立品牌。前期推出一款福斯SUV的換標版的VS5試探市場反應，結果很滿意市場反應很給力， VS5在上市不久後就銷量破萬，其實也不難理解，有福斯的背後加持，品質、價格的保證成為了爆款的主要原因。所以順勢又釋出首款中型VS7，預計在2月底上市，預售價11.18-14.28萬元。

新車出自平臺打造，空間方面一直是平臺車型的強項，VS7的後排空間也不例外，兩拳有餘的腿部空間也挑不出什麼毛病，座椅靠背角度和坐墊長度也都表現不錯，新車搭載一臺EA211/1.4T發動機第三代6AT愛信變速箱，底盤採用前麥佛遜，後多連桿獨立懸架。長寬高分別為4624/1841/1644mm，為2730mm。這個車身尺寸已經達到了中級SUV的級別。JettaVS7整體設計外觀與與前期上市的VS5車型十分相似，基本就是放大一號的VS5，假排氣的設計比較遺憾。

VS7本就是福斯換標車，那內飾自然還是大家所熟悉的樣子，儀表盤到方向盤整體設計都與車型非常相似，既然是主打低端，按照德系一貫做法中控臺一定是硬塑料，自動大燈，LED大燈，和監測定速巡航，而且全系配備了國人喜愛的可開啟全景天窗。

新車搭載的發動機起步階段加速非常線性，隨著油門踏板持續加深，變速箱可連降兩檔將轉速維持在3000轉左右。高速超個車也比較從容。轉向手感跟福斯非常相似，低速比較輕快，隨著速度升高之後，它的手感也沒有特別變沉。屬於輕快好開那一類。搭載前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛整體底盤的厚重感不錯，但是隨著速度提高，車底的餘震不是過濾的很徹底，還是有一點細碎小震動傳入車內，隔音方面VS7也控制的可以，不影響車內正常談話，整體的底盤調校是偏硬朗的調教方式。剎車踏板比較線性。行程比較適中，腳感也可以。一切都是濃濃的德系味。

如果你是手頭預算有限的消費者，想買一臺中型SUV，又有合資車的情結，那麼不妨看一看JettaVS7，有著德系車的品質，不高的售價，也不適為一個很好的選擇。