國六是最近一段時間皮卡車企最重要的的議題之一，為了能在國六時代有車可賣，皮卡車企對國六動力的渴求從沒有像現在這樣強烈，發展的危機感也從未像當前這樣迫切。

切換國六雖然已經過去3個月，但屬於國六皮卡的黃金時代才剛剛到來，最近一批工信部新車中，國六柴油皮卡集中亮相，算上之前上市的國六柴油皮卡，目前已知的國六柴油皮卡已達14款。

長安凱程F70也在此次工信部新車中，國六版車型將會搭載代號為JE4D25Q6A的VM 2.5T柴油機，功率可達110kW。

作為國內首款“中歐合作”、“全球技術背景”並擁有“國際設計”的一流皮卡產品，長安凱程F70一經面世就備受矚目，其由中國長安汽車與法國標緻雪鐵龍集團（PSA）深度合作，集合全球一流大牌供應鏈體系，以及長安研究總院及在美國、英國、義大利等世界級的專家團隊全方位的開發力量，擁有“雪鐵龍底盤大師”核心技術，並在長安美國底特律研發中心打造。擁有900mm的涉水能力、80L超大油箱、1000公里的超長續航能力、3.5t拖拽牽引穩定系統、日本索密克提供的全底盤硬體和ESC車身穩定系統等等。

在擁有國六產品後，將會讓本就出色的產品力更上一層樓，滿足更多消費者的需求，並憑藉強大的品牌背書、資源加持、強勢的營銷和售後服務水平。讓上至一線城市的家用使用者、下至二、三線城市的宜商宜家使用者都能擁有長安凱程F70如此優秀的皮卡產品，成為未來皮卡市場最具“冠軍相”的皮卡產品。

長安凱程F70搭載JE4D25Q6A正是國內大名鼎鼎的VM 2.5T，為義大利著名柴油機制造商VM技術，並且有自主技術加成，讓該發動機可以輕鬆滿足國六排放，並在動力上達到國內柴油的“動力門檻”，動力資料在主流國六柴油發動機中佔優。

相比於國內其他國六柴油技術，VM 2.5T為國際一流技術，在成熟度以及可靠性上更強，尤其是對於皮卡這類極其看重耐用度和經濟屬性的車型來說，一款高效、低耗、可靠的動力是使用者最需要、也是最關心的部分。

由於採用國際一流發動機技術，國六VM 2.5T柴油發動機擁有110kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，要高於之前的國五版，提供更強的動力輸出、更好的燃油經濟性和更清潔的排放。

值得注意的是，已知的國六柴油皮卡已達14款，使用VM2.5T的佔比約為40%，該動力將會成為皮卡市場上的絕對主流。這都將直接影響後期凱程F70的使用成本。使用主流成熟的技術，無疑會讓長安凱程F70在維修保養、可靠性和保值率優於其他車型。

長安凱程F70作為國際化的車型，其將有標緻“獅子”標、長安V標和凱程標——三個版本來針對全球不同的市場，通過不同品牌的定位、以及在不同地區的知名度，來細分化市場。

尤其是在擁有了國六版車型後，長安凱程F70將提供更加豐富和完備的動力型別，包括2.0T德威D20T柴油發動機，VM2.5T國五和國六柴油發動機，以及由PSA集團提供的DW12高效能柴油發動機。在汽油版車型，則提供2.4T三菱4K22T發動機。

目前國六為全球最苛刻的排放法規之一，歐六都不能與之匹敵，在擁有豐富的動力選擇後，長安凱程F70將更有底氣征戰全球皮卡市場，無論是高排放標準的歐洲，還是低排放標準的非洲南美等地，都將有適應當地的產品。同時，憑藉中歐合作研發的強大實力、長安汽車的出色商用車製造經驗以及標誌雪鐵龍集團的全球影響力，長安凱程F70絕對擁有笑傲全球皮卡市場的實力。

在國內，隨著2020年第二批區域實施國六後，國六產品必將成為市場的硬通貨，而能提早佈局國六的市場，必將直接影響車企在未來市場的走勢，並奠定企業的行業地位。這一點，長安凱程走在前列。