從全球汽車市場來看，擁有大發、豐田、凌志三大品牌的豐田，與擁有斯柯達、西亞特、福斯、奧迪四大品牌的福斯，時刻都在爭奪產銷量第一的寶座。

緊隨其後的雷諾日產三菱聯盟，剛剛拼湊的第一銷量或許會分崩離析，或許會迎來全新的盟友，成為全新而遙遙領先的世界第一。通用汽車已經陷入內外交困，前途迷茫的瓶頸期。

全球汽車已經進入了全新的電動化、智慧化、網聯化的全新階段，全球各地政府都對汽車排放提出了日漸嚴格的限制。

在平臺化獲益良多的福斯汽車率先祭出了MEB 電動汽車平臺，並且在插電混動和純電動汽車市場來勢洶洶。在中國這個全球最大的市場，福斯推出了Jetta品牌，佔領入門級汽車市場。

手握油電混合動力和氫燃料電池技術的豐田，擁有充足的迴旋空間，應對現在和未來嚴格的汽車排放標準。

在此之外，開放混合動力技術專利，搭建氫燃料電池汽車日本聯盟，在純電動汽車則展開了全球大聯盟，以期分攤成本，降低風險。

電動汽車最為重要的內容，那就是動力電池，而電動汽車最為尷尬的是，似乎永遠也無法得到廣大使用者的認可。

作為電動汽車的先鋒市場，中國市場孕育出了兩個動力電池巨頭，比亞迪和寧德時代。

豐田面向未來的電池技術已經與松下達成了全面合作，而即將開始的電動汽車則與比亞迪和寧德時代展開了合作。

豐田全球車型與最新、最先進的動力電池結合，將讓豐田得以快速地推出符合市場需求的電動汽車產品。

作為電動汽車的主要市場，中國不斷湧現的電動車企，最大程度地激發了電動汽車各種各樣的問題。

電動汽車在安全性的隱患和續航里程的先天不足，導致在銷售上似乎無法獲得批量使用者的認可而快速規模化。

在艱難的零售市場之外，中國車企在電動汽車找到了全新的出路，那就是運營商業市場。短時租賃、網約車、自建車隊都成為電動汽車最主要，甚至於唯一的銷售市場。

滴滴作為全球最大的網約車運營商，豐田與其實現了全面的合作。在中國的其中一個合作伙伴集團也自建了如祺出行的網約車車隊。

在零售市場銷售舉步維艱，前景不明朗的情況下，豐田為其即將批量上市的電動汽車找到了最大和最佳的銷售市場。

就這樣，在電動汽車市場，豐田完成了汽車製造和汽車銷售的完整閉環，這是一個最為現實、穩妥而完整的電動汽車規劃。