隨著中國汽車市場的消費者觀念轉變，MPV忽然變得受歡迎起來，各大廠家也把這一市場當成新的疆土，不過自主品牌的發展就慢了一步，即便近兩年湧現出一大批MPV車型，可它們定位無一不很入門，想要打造類似別克GL8、ELYSION等級別的MPV實在太難，畢竟這個價位的車型大家看重的並非高性價比。而諸如剛才提到的別克GL8，無疑是30萬級MPV市場的標杆，也是出了alphard之外最高階的合資MPV，月銷量稱得上驚人，要知道月月穩定萬臺以上對MPV而言好像也只有五菱宏光可以做到了。但現在傳祺表示不服，首款高階MPV也已經得到市場兩年的檢驗。

作為品牌首款MPV，傳祺GM8好像並沒有表現出怯場的一面，尤其是這幾年自主品牌經過SUV與轎車市場的摸索後，走在前列的幾家都逐漸找到了自己的路，開始有了自己的家族化設計元素和風格。縱觀目前傳祺的產品你會發現，成熟、大氣是它們造型的關鍵詞，而這對於一款商務定位的MPV絕對是非常重要，不然別克GL8也不會如此受歡迎。而在不久前，GM8為了進一步提升競爭力，再次推出2.0T高功率版車型，全面滿足國六排放且價格不變，產品力得到了全新提升，毫不誇張的說GM8就是中國產“別克GL8”。

從前臉來看，GM8則將品牌家族的設計思路進一步發揮，寬厚的車頭、碩大的中網，甚至看著要比GL8更有氣勢，而GL8作為這個級別MPV的霸主，它的形象早已深入人心，選擇中高配車型質感不錯，但低配就差了點意思。細節方面，GM8的車燈樣式同樣非常大氣精緻，全LED光環自然無需擔心，而且中網鍍鉻飾條與之連線，營造出極強的商務氣息。其實別克GL8的前臉一直以來備受好評，尤其是它對檔次感的營造，而GM8也可以說是借鑑了這一手法，只是作為中國產品牌，它在配置上更領先一些。

作為一款旗艦級MPV，我相信尺寸固然很重要，GM8的定位與GL8差不多少，但尺寸的資料可能有些懸殊，5066*1923*1822mm的長寬高和3000mm的軸距屬於正常水平，與ELYSION或ODYSSEY可以更好的競爭，畢竟GL8賣的也是一個定位差異，它5203mm的長度肯定要比GM8更加大氣。因此我們從側面設計來看，GL8一直都是修長、壯實的感覺，當然GM8也不差，畢竟5米多長的長度，再加上雙側電動門、18寸的密輻式合金輪轂等配置，這樣就比別克GL8看上去更加具有質感。至於尾部設計，我相信GM8更勝一籌，它貫穿式的尾燈在夜晚更有辨識度，這一點GL8無法比擬。

接下來到了內飾方面，我相信這肯定是MPV更重要的環節，因為它主要就是給人一個良好的乘坐環境。GM8作為傳祺的旗艦產品，再加上它商務的定位，內飾豪華感是沒有任何問題，與地臺一體式的中控臺設計上更討人喜歡，反觀GL8的風格就有些老氣，尤其是細節配置的差異。GM8的中控液晶屏與7英寸液晶儀表盤保證了科技感，副駕駛面板處的皮質材料保證檔次感，包括門板處的皮革紋路，都展現出GM8的誠意。另外就是配置，全方位安全氣囊、主動剎車等安全配置均有出現，後排座椅更出色。

首先是座椅設計，第二排座椅均為獨立式設計，而且是採用了類似頭等艙的座椅設計，但從造型就能看出它的舒適性與檔次感，包括加熱、通風和按摩等配置都一應俱全，對於一款21萬左右的MPV而言已經是最高水準。毫不誇張的說，如果你真的注重商務感與乘坐體驗，GM8後排給人的感覺完全就是飛機商務艙，這個時候GL8非頂配可能無法媲美。

最後是動力，之前GM8搭載的2.0T動力只有201馬力，且匹配6AT變速箱，但現在它新增252馬力和8AT的動力組合，這樣的引數完全不比別克GL8等合資車型差，讓駕乘體驗有更出色的表現。當然懸架方面沒有任何變化，所以GM8的舒適性也沒有太多懸念，意料之中的軟讓它在日常行駛中相當舒服，但是轉向方面就比較偏向大車的感覺，沒有GL8那種轎車般的流暢，不過話說回來，GM8作為首個衝擊高階市場的中國產MPV，做到這份水準已經值得我們稱讚，最起碼它對得起價格。

總結：當然GM8目前銷量還需要提升才是，最起碼也要GM6保持一個水準，從目前它透露的實力來看，如果可以增加一些更出色的主被動安全和實用性配置，讓它的價效比更加出色，那麼這款中國產“GL8”會讓更多消費者認可它。