隨著汽車普及率越來越高，更多的家庭已經擁有不止一臺汽車。可能這個時候大家對於一款車的保值率、故障率等要求就不是太高，但是汽車作為消耗品，品質的保證肯定是要放在首位。如果出現各種故障，即便平時你很少用到它，可能也會關鍵時刻掉鏈子，那豈不是失去了它定位原有的意義？而目前我們也從相關渠道了解到9月份汽車市場的投訴報告，雖然不能具有特別權威的效果，但是基本可以看出有哪些車型的品質確實存在一些問題，畢竟銷量差投訴高，可就真的不太對勁了。

第一名：標緻408，連續數月冠軍

首先來看第一名標緻408，它作為標緻旗下的一款A+級緊湊型轎車，我覺得市場前景很廣闊，但是它已經連續多月獲得投訴量第一名，這個冠軍好像不太光彩，根據上面圖片我們也能看出，它所在的問題基本都是硬體，也就是我們平時所說的三大件。發動機燒機油、輪胎開裂、前後橋以及懸掛系統等問題都算是比較嚴重，投訴量更是高達135，而它的月銷量不過幾百臺。

第二名：富豪XC60，唯一登榜豪華SUV

要說豪車給人的印象應該是非常可靠，即便是目前很多豪華品牌都紛紛中國產化生產銷售，可是很多技術與部件是進口，不過富豪XC60有些遺憾，它也算是唯一登榜的豪華SUV，同樣是連續數月。從我們得到的資訊來看，它所在的問題主要是車身附件以及電器、車內異響、雨刮器故障等，這些問題相比408可能小很多，可是經常出現就太煩人了。

第三名：雪鐵龍C4L，不愧408的好兄弟

接下來是第三名——雪鐵龍C4L，其實現在說起法系車，大家都很陌生，而C4L和408一樣，屬於銷量差但是投訴量不低，在9月份更是拿下了65例。同樣是10萬級家轎車，它和Lavida的差距實在太大，後者好在有銷量支撐，投訴量多點也可理解，而且C4L的問題也主要集中在動力和底盤，比如轉向系統故障、發動機燒機油和異響等，看來法系車銷量差不是沒原因。

第四名：福斯Lavida，銷量王也有小問題

當然第四名是Lavida可能比較有說服力，畢竟它月銷穩定在3萬左右，這個成績有61例的投訴好像並不算太多，相比C4L和408好太多。不過在這裡可能要吐槽一下福斯，雖說它的銷量高，可是前十佔三席還是有些誇張，而且問題都基本一致，比如車內異味、變速箱異響等，這也算是福斯的通病，這個時候相比CIVIC、LEVIN等同級對手就顯得有些不夠出色了。

第五名：日產X-Trail，唯一合資SUV

和富豪XC60一樣，X-Trail是唯一一款合資SUV，這一點讓人非常費解，按理說日系SUV一向是以可靠穩定著稱，而X-Trail的問題偏偏集中在三大件，甚至要比福斯、標緻等品牌更嚴重。變速箱頓挫、發動機異響、變速箱抖動、空調等問題都關乎到消費者日常使用，當然它的投訴量按銷量來看不算高，可為何福斯TAYRON、吉利博越或本田CR-V等銷量同樣高的車型沒出現呢？

第六名：別克Excelle，神車不再神氣

大家還記得曾經火極一時的家轎王嗎？Excelle絕對是大家很了解的一款合資緊湊型轎車，親民的價格和可靠的品質深得消費者喜愛，絕對是神車代表，可現在它再也神氣不了。換代復活後銷量一落千丈，問題是更百出，車身附件電器故障、儀表盤開裂、發動機漏油等各種品質問題讓人心寒，更重要的是服務態度也有些令人不太滿意。

第七、八名：福斯Sagitar和凌度

既然排名不分上下而且都是福斯旗下，所以一起吐槽一下。換代後的Sagitar令人非常滿意，從設計到配置都挑不出問題，但是凌度的銷量可比Sagitar差多了，主打運動的它效能卻很一般。而現在Sagitar面臨的是各種異響，凌度則是車內異味、變速箱頓挫等，都是福斯的通病，在Lavida等車型上都可以見到，雖說問題不大可對於追求細節的消費者來說可是一種折磨。

第九名：本田FIT，銷量也遭腰斬

本田FIT出現在榜單中實在令人意外，首先它是一款很入門的小型車，基本沒有什麼高科技傍身，發動機更是本田數十年的經典之作，但它偏偏出現發動機異響、無法啟動以及氣門故障等問題，這讓本田這款1.5L地球夢動力飽受質疑，由此我們也可以猜測出它銷量遭腰斬的原因，在這個價位本來中國產品牌就佔優勢，而且品質也下滑，看來本田確實需要反思自己在國內的行為和做法了。

第十名：別克Excelle，用價格換銷量

咱們中國有句老話叫做一分價錢一分貨，作為美系緊湊家轎目前的標杆車型，Excelle完全是靠價格換銷量，全系三缸動力讓它飽受質疑，而現在抖動也成為消費者投訴的主要問題，雖說排名在前十里是最後一位，可是它現在再也無法帶給消費者高品質的體驗，所以銷量一直不高不下，前三名是難以競爭了，畢竟靠價格穩住前五都是挑戰。

總結：上述十款車型大家基本都不陌生，雖說Lavida這種銷量王投訴也不差，但相比標緻這種銷量極差投訴極高的車型還是好得多，你對此有什麼看法呢？