萬事得2019年在華銷量227750輛，其中長安萬事得銷量為136334輛，比起萬事得看似好了不少，但是長安萬事得的車型比萬事得多，全年銷量最好的車型是萬事得3AXELA，而賣的最差的車型卻是一臺號稱對標HIGHLANDER的中大型SUV車型CX-8，全年只賣出了1476輛。

期盼CX-9，引入的卻是CX-8

萬事得沒有采用豐田、本田之流的雙車戰略，旗下也沒有中大型SUV車型，CX-8作為一臺中大型SUV，它的上市能夠豐富萬事得在華產品線，按照設想，它應該在中大型SUV領域佔有一席之地。

早在幾年前就有眾多網友熱心期盼萬事得將CX-9引入國內，畢竟CX-9的產品力真的挺強，2.5T發動機、5米多的車長、魂動外觀設計、7座佈局 ，一切的一切都讓國內消費者心水不已，然而隨著國內嚴格的雙積分政策以及萬事得沒有混動和純電車型的佈局，這種大排量渦輪增壓全球車型並沒有引入國內，而是退而求其次引入了小一號的CX-8。

中大型SUV，配著緊湊級SUV的車寬

萬事得CX-8的車身尺寸是4955/1842/1733mm，軸距2930mm，比照CX-9，軸距一樣，但是三圍整體小一圈，尤其是車寬，小了127mm，放在車身上，接近一個車門的厚度，不過比照HIGHLANDER，這個尺寸除了寬度略小，其他各方面都要大，CX-8的空間並不算差，前中後三排都更多人不甘心的是它的寬度與CX-5相同，把它當成了大一號的CX-5。

顏值擔當，外觀內飾沒得毛病挑

CX-8採用魂動外觀設計，雖然不是ATENZA和次世代的最新外觀，但即使這樣依然是顏值擔當，這樣尺寸的SUV，沒有絲毫的臃腫和笨拙，依然是優雅且動感，整體外形沒有任何毛病可挑。

內飾一貫簡潔，不過用料考究，做工細緻，觸感和質感都不錯，堅持不用大屏的CX-8中控採用的是7英寸懸浮屏，放在現在看上去確實小了點。

不甘心的還有動力，2.5T沒引入

CX-8並沒有採用CX-9的那套2.5T，而是上了創馳藍天的2.5L自然吸氣發動機，最大馬力192匹，最大扭矩252牛·米，匹配6速手自一體變速箱，這套動力加速一般，尤其是推動這臺接近5米的CX-8，但是得益於這臺順滑的6AT變速箱和優秀的底盤懸架調教以及一貫的操控性，整臺車開起來比較輕盈、平順、循序漸進，不過2.5T沒引入同樣也讓不少人不甘心。

可選車型少，價格跨度大

HIGHLANDER全系在售9款車型，價格區間23.98-32.58萬，分兩驅四驅版本，只有精英版與豪華版之間的價格跨度較大，而CX-8的售價區間為25.88-33.08萬，全系4款車型，兩驅四驅各2款，各車型之間價格跨度大，最大價格差達到3.1萬，雖然整體配置不算差，但是可選車型少，要麼素車一臺，要麼配的面面俱到，大部分地區的優惠都比較少。

蚊子血與白月光，硃砂痣與白飯粒

萬事得CX-9與CX-8像極了張愛玲口中的蚊子血與白月光，硃砂痣與白飯粒，一面是苦苦等待CX-9引入國內的消費者，執著的認為哪怕40萬能入手2.5T也值得，一面是認為CX-8是加大號的CX-5不屑一顧，覺得它動力差，價格虛高。而真正的CX-8的車主對於它的評價是好看，好開，品質穩定，做工好，進口件多，質保期長，不擔心斷軸也不擔心機油增多，省心省油，入手不後悔，

關於萬事得CX-8，你覺得這款車如何？