吉利作為車圈自主品牌中的當紅辣子雞，旗下打造了像遠景家族、EMGRAND EC7家族、“博”系列和“繽”系列等眾多銷量不俗的車型齊頭並進，但其最近推出的吉利icon，一款長相奇特酷似電動車的燃油車型，由內而外充斥著區別于吉利以往車型設計的元素，著實有點讓人捉摸不透。

1. 吉利icon想要賣給誰？

想要回答這個問題，不妨先找找吉利icon在吉利旗下眾多SUV當中的位置。從SUV產品佈局上看，吉利算得上自主品牌中最完善的一個，小型SUV有遠景X3和繽越，前者主打低端市場，後者側重年輕化；緊湊型SUV有遠景X6和博越，前者主打價效比後者主攻中高階人群；甚至連跨界SUV都有遠景S1、EMGRAND EC7GS和星越進行低中高的市場覆蓋。

從尺碼上看，吉利icon的長寬高為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm，剛好卡在了繽越與博越之間，且長寬高方面更接近於繽越，而在平臺架構上，內部代號為SX12的icon與代號為SX11的繽越同出自吉利BMA架構，綜合種種跡象，icon的定位略高於繽越無疑。

動力系統上，吉利icon搭載1.5T三缸發動機，這臺發動機同樣在繽越、博越、星越和領克車型上均有搭載。目前來看，icon並未官宣搭載1.5T以外的動力，而繽越上面除了1.5T，還有1.0T排量可選，博越也還有2.0L和1.8T排量可選。動力選擇單一，加上獨特設計這一大特色，icon是吉利面向細分市場的一款獨特定位的產品，同時也與繽越、博越等車型產生了錯位，避免同質競爭。

2. 推出的意圖何在？

細分市場無疑是要達到的目的之一，在SUV產品矩陣接近飽和的狀態下，為了避免同質化，推出進軍新的細分市場的產品無疑是一個突破口，這個任務就落在了吉利icon身上。此前為了鞏固緊湊型SUV市場的份額，吉利推出了博越Pro，銷量反饋上看，也算是個明智之舉。而這次icon的佈局，前衛的設計加上驚豔的內飾，能讓多少年輕人買單，只有上市後才知曉了。

另外從設計理念的角度看，icon高度還原了概念車的設計，也不排除吉利是拿icon在試水，那就是試探消費者對於這種新奇設計的接受程度，為吉利新一代的家族設計語言在做市場收集。

icon用全新的設計和全新命名，無形中讓消費者對吉利產生一種全新的認知，為吉利的下一代產品鋪路。不管從哪個角度，icon以奇制勝這一招，確實為吉利帶來了一波熱度，達到這個目的，icon就實現了其推出的意義。

3. 價格預測

從icon介於繽越和博越的定位看，定價也不妨參照這兩者，繽越的指導價為7.98-12.98萬元，博越1.5T車型的價格為9.88-12.68萬元，其中繽越1.5T入門價為8.88萬元，所以icon的起步價或介於8.88-9.88萬元之間，而繽越1.5T的頂配為11.98萬元，因此icon的1.5T頂配價格或在11.98-12.68萬元之間。

寫在最後的話：

從星越到嘉際再到icon，可以看出吉利的品牌形象在產生新的變化，它們都是吉利品牌向上的新探索，而icon的到來更是展現了吉利汽車在自主品牌中領先的設計能力。icon獨特的設計或許並不符合福斯的審美，它的前景或許也不被看好，不妨期待一下2月14日它的如期而至。