最新曝光的是傳祺的測試車，但長期關注我們的車友可能已經具備一定的分辨技巧，這顯然是一輛開發測試前期的騾車，也就是說主要目的是測試底盤和動力系統，外殼則是臨時套用。一方面是新車開發還沒有到外觀設計定型的階段，另一方面也能更好的起到保密作用。

這輛騾車使用了傳祺GS8的車身外殼，但從後門輪眉新增的寬大間距可以推測，這款車型的軸距要比GS8的2800mm軸距尺寸明顯更長。另外從底盤結構也能看到與GS8完全不同的懸架系統，雖然都是多連桿獨立後懸架，但GS8是衝壓鋼材，並且有著粗壯的下懸臂。而這款測試車則是比較纖細的多連桿結構，並且採用了輕量化的全鋁合金材質，橫向對比就能發現，這是完全沿用了新能源的埃安Aion LX純電SUV的底盤結構。

而Aion LX軸距2920mm，也的確要比GS8的2800長出一截，從測試車加長軸距的目測尺寸來看，不排除軸距也在2920mm的水平。但與AionLX最大差異在於，新款底盤下方不僅有著大尺寸的電池組模組，還出現了內燃機的排氣管結構，顯然這是一輛插電混合動力車型。從較高離地間隙的底盤可以推測，這款新車將是一款SUV，至少也是有著SUV通過能力的跨界車型。至於車身外殼，就完全不具備參考性，只能確定是中型SUV規格，但最終是五座還是七座車型仍無法確定。只是可以基本確定最終版本也將和測試車一樣裝備電子換擋系統。

之前在老款GA5和上一代GS4都推出過PHEV插電混動車型，但目前均已停產退市。從最近的情況來看，只有新一代的GS4 PHEV這一款待上市的插混車型。而最細曝光這款中型插混SUV不僅尺寸更大，技術規格也要更高，大尺寸的電池組意味著容量更大，預計純電續航水平將達到100公里甚至更高，而目前同類車型普遍都只是為了能夠獲取補貼，續航里程剛好滿足50公里的門檻。另外新車採用了鋁合金懸架，也是比較下血本的設定，有助於降低車身整備品質，進一步提升續航里程。

同級市場上，具有相似水平設定的就要數比亞迪的唐DM車型，提供了81公里和100公里兩種續航版本。但唐DM全系採用前後軸雙電機配置，動力效能非常出眾，而傳祺這款PHEV新車後軸並未配置電機，這也意味著其定位會低於唐DM的23.99-32.99萬元，預計傳祺新車售價將在22-27萬元區間。