觀察國內近期的汽車銷量排行榜可以發現，緊湊型汽車佔據了銷量排行榜前5的位置，而在前15中，緊湊型車強勢佔據了10個名額。由此可見，在中國轎車市場中，緊湊型車佔據了銷量絕對的大頭。

福斯汽車在前10的榜單裡獲得了高達5個名額，顯示出對這個市場超強的統治力，而日系三強也在前十的名單中“分享”了其他5個席位，前幾年銷量不俗的別克Excelle只能排到10位，讓人感嘆新生產品的強悍，不過比起這點，一個熟悉名字的缺失更讓人唏噓。

如果我們將時間調回幾年前，那時候有一款美系車能夠在在銷量上挑戰當時如日中天的福斯Lavida，它就是來自通用（那時候還叫上海通用）旗下的緊湊型轎車--Cruze。Cruze的海外版車型Cruze釋出於2008年巴黎車展，當時該車誕生於通用全球最先進的緊湊型轎車平臺，隨後的2009年，Cruze化身Cruze實現中國產，也迎來了未來多年雪佛蘭的輝煌。

由於當時Cruze本身運動化的定位且在外形上屬於比較動感協調的那一類，也讓許多年輕人把它作為了人生的第一輛車，第一代車型上市後，Cruze在中國市場的表現一直非常火爆，說它是雪佛蘭在中國代表之作也毫不誇張。

當然在它身上雪佛蘭也衍生出了眾多車型，比如2013年下半年推出的Cruze掀背車，進一步豐富了Cruze的產品體系，雖然銷量上與版差距甚遠，但也算給了年輕人額外的選擇。而直到2014年3月，Cruze在國內的累計銷量突破了100萬輛，雪佛蘭官方也推出了百萬紀念版車型，以紀念這一重要的里程碑。

時間暫時跳回現在，通用雪佛蘭官網已經悄然下線了Cruze，這標誌著該車正式進入停產狀態。通用雪佛蘭官方表示這是正常產品更替，Cruze的任務就交給Monza和CAVALIER擔綱。

如此一款輝煌的車型，為何就此被停產？實際上從2014下半年開始，Cruze的銷量有了比較明顯的下滑，其中很大一部分原因是別克Excelle在2015年轉型之後嚴重侵蝕到了Cruze的生存空間，無論在品牌力上、外觀設計上、內飾豪華程度上Excelle都有著巨大的優勢，Cruze遇冷也就不足為奇了。

雖然在停產前Cruze還是做出過“努力”，比如在2016年推出了換代車型，但當業內緊湊型車平均水準有了提升之後，操控方面不再有優勢的Cruze失去了往日的賣點，變為了一輛“買菜車”，但這輛“買菜車”的內飾又真的稍顯落伍，所以只能吞下銷量低下的苦果。

產品賣點的逐漸喪失，便是Cruze被雪佛蘭停產的主要原因，從第一代上市至今，通用雪佛蘭Cruze已經服役11年時間，立下了汗馬功勞，現在它的歷史責任已經完成，未來就放心交給“晚輩”吧。