引導：

但是來自俄羅斯靈魂畫手” Krasnov已經為我們繪製出了這款車的雛形，也就是設想圖，其實我們不難發現，路華和積架的關係是分不開的，其中路華專注研發越野車，而積架專注研發轎車， 按照常理分析，路華沒有必要再推出轎車，但是隨著汽車的發展，路華推出轎車的可能性也不小，畢竟現在的汽車市場競爭如此激烈。

路華要推出轎車？雖然沒有被坐實 但有這樣的可能性？

近幾年，路華和積架在國內的銷量出現了比較嚴重的同比例下滑，不僅僅是國內汽車市場，海外汽車市場也是日此，所以說，並不能怪我們國人不懂車，而是路華和積架自身的原因，尤其是路華，在國內銷量最好的那幾年，整車的穩定性與可靠性並不是很高。

從而給人留下了“修不好的路華”，根據網上很多網友的證明，並不是路華旗下的車型三大件穩定性與可靠性不高，而且電子元件故障率比較高，絕大部分車主跑去4S店的原因是消除故障程式碼等，所以大家不要認為路華旗下的車型三大件有問題。

路華在國內汽車市場銷量出現同比例下滑時，採取了加大終端優惠力度和中國產部分車型，但是從實際的市場表現來看，依然得不到很大的改善，所以說，路華推出轎車的可能性並不低，這也是提高車型的佈局和增強競爭力的主要方式之一。

最經典的案例有，瑪莎拉蒂自從推出Quattroporte和Ghibli這兩款車型，挽救了當時瑪莎拉蒂在國內的處境，雖然近幾年這兩款車型，在國內的關注度已經不是很高的，在當時至少爭取了瑪莎拉蒂“喘氣”的時間，現在的Quattroporte和Ghibli之所以在國內關注度和銷量不高。

並不能怪我們消費者，而是自身的原因，例如，內飾的做工比較粗糙，內飾的佈局放在現在明顯已經有些跟不上時代的潮流，如果瑪莎拉蒂對旗下的這兩款車型不斷更新換代和改進自身的不足，相信在國內的關注度和銷量不至於這麼低。

其實很多品牌都是如此，前幾年在國內熱銷的車型，近兩年突然銷量就出現了同比例直線下滑，我們就拿福特作為例子，福特旗下的中型轎車Mondeo，該車在換代初期，在國內的銷量非常可觀，憑藉著“馬丁臉”加上不錯的動力輸出，迎的的國內廣大消費者的親耐。

但是這麼多年下來，福特並沒有對Mondeo進行大的更新換代，從而導致了自身在同級別中的競爭力越來越弱，現在的汽車銷量主力軍為80後和90後，眾多車企為了迎合絕大部分年輕消費者，對旗下的更新換代車型，在外觀上進行年輕化和運動化設計，從而導致了Mondeo在外觀上唯一的優勢也沒有了。

這樣的例子不僅僅只有福特Mondeo，起亞K5也是如此，當時在國內的銷量能夠媲美福斯Passat，但是現在呢？就算加大優惠幅度，購買的人群也不多，還有很多車型在這就不一一舉例了，其實我們可以發現它們都有一個共同的特點。

那就是，在它們最“輝煌”的時候，並沒有持續為該車提升產品力，而是抱著“啃老”的心態來面對消費者，時代在進步，汽車在發展，如果意味的“啃老”和原地踏步，只會被競爭對手所超越，搶奪屬於自己的市場份額，這也是為什麼，前幾年在國內銷量比較高車型，為何突然就沒落了呢？

我們回到路華轎車這個話題上，通過以上的詳細分析，路華推出轎車的可能性還是比較大的，畢竟有瑪莎拉蒂成功的案列，加上現在的路華在車市的處境，而且路華造轎車的能力是有的，完全可以和積架共同平臺，所以說，路華推出轎車的可能性比較大。

總結：

路華要推出轎車？設想圖曝光，氣場不輸賓士S Class和BMW7 Series？雖然僅僅是設想圖，並沒有得到官方的確認，但是從以上分析來看，路華推出轎車的可能性還是比較大的，而且我們可以從設想圖中看出，該車在外觀上營造出的氣息不輸賓士S Class和BMW7 Series。