作為中型SUV的標杆，HIGHLANDER一直都是神一般的存在，從第一款HIGHLANDER上市開始，它就牢牢把持這國內中型SUV的王座。和其他車型王座坐久了會被超越不同，HIGHLANDER這麼多年基本沒被誰超越過，而它的強勢也促使AVANCIER和ENVISION這樣的對手選擇做五座，目的就是為了避開HIGHLANDER。從這個側面我們也能看到HIGHLANDER在其他品牌方心中的位置。
不過正所謂花無百日紅，HIGHLANDER王座坐久了難免清高起來，就拿目前在售的2018款HIGHLANDER來說，所謂的中期改款就是中網位置多了一條塑料包圍，無論怎麼看都缺乏誠意，在其他品牌堆配置降售價的時候，HIGHLANDER的配置卻是萬年不變，而當HIGHLANDER的品牌紅利吃完之後，它也只能接受銷量不斷下滑的結局。
看到HIGHLANDER銷量大幅下跌，豐田似乎終於想通，它們急忙推出HIGHLANDER的全新中期改款，這款車型在一年之前的北美車展上已經亮過相了，現在一年之後，新款HIGHLANDER已經在北美正式上市，順帶將它的配置單也公佈了出來，今天我就對新款HIGHLANDER來一次全面測評。
老規矩我們先來看看新款HIGHLANDER的前臉設計，作為一款復興車型，新款HIGHLANDER的外觀設計不在敷衍，除了採用全新的豐田家族設計語言之外，新款HIGHLANDER的中網還用上了點陣塊，黑色的點陣塊看上去沒有那麼豪氣，但卻給這款車增加了很多低調奢華感。
新款HIGHLANDER的中網相對老款縮小了很多，但是圓潤的梯形設計並沒有取消，這也讓這款車的前臉看上去比較Q，比老款少了一些霸氣多了幾分親民，讓人有了相接近的感覺。
新款HIGHLANDER的車燈沒有和中網緊密相連，中間的縫隙讓這款車的前臉看上去很有張力，這也是老款不具備的設計元素。
新款HIGHLANDER的側面線條明顯比老款圓潤了許多，在感官上甚至有些臃腫，很有一絲過年後自己的感覺，不過就和壯漢發福了依舊是個壯漢，老款HIGHLANDER和新款HIGHLANDER的關係，就是傑森斯坦森和巨石強森的關係。對於缺乏安全感的人來說，這個側面輪廓會讓人安心不少。
不過喜歡老款外觀造型的人也彆氣餒，新款HIGHLANDER線上條和車身輪廓方面和老款高度吻合，經典的東西得到了保留。
車身尺寸方面，新款HIGHLANDER比老款整整大了一圈，車長為4950mm，車寬1930mm，高度1730mm，最誇張的要算是軸距了，新款HIGHLANDER為2850mm！比老款多了60mm！而2850mm的軸距也讓它直接秒掉AVANCIER成為中型SUV裡的王者，這一次想必沒人會說HIGHLANDER空間緊張了。
之前看網上很多人吐槽老款HIGHLANDER的車尾設計，說有一種小氣的感覺，而豐田設計師很顯然是經常上網，所以新款HIGHLANDER的車尾設計就成了這個樣子，有沒有似曾相識的感覺，我個人認為它和最早的那款HIGHLANDER車尾設計很像，都是一種很有張力的設計風格，又細又長的尾燈將整個車身拉長。給人一種虎背熊腰的感覺，就算你站在它的側面，你也能感覺到它是一臺大車。
內飾設計方面，在之前的文章裡，我做過細緻的介紹和分析，今天在這裡我就簡單做個總結，新款HIGHLANDER的內飾設計和外觀一樣就是兩個字力量，尤其是它類似丈八蛇矛的中控大鍍鉻裝飾，就好像老款越野車副駕駛正面的扶手，給人一種這款車隨時要飛起來的感覺。而且它的內飾很多旋鈕和摁鍵的尺寸都比較大，很適合高大的美國人，作為一款日本車，新款HIGHLANDER做到了美國化，這也是它融入美國的關鍵。
配置是新款HIGHLANDER提升的重點，在我看來比尺寸更為重要，因為配置之前是老款HIGHLANDER的短板。新款HIGHLANDER增加了電子手剎和電子排擋杆，而在老款上比較罕見的主動安全配置，在新款HIGHLANDER上基本做到了標配，尤其是ACC自適應巡航系統，在老款HIGHLANDER上只有頂配有配備，但在新款車型上，已經成為標配，這個提升是跨越式的。
另外在座椅體驗方面，因為軸距的顯著增加，新款HIGHLANDER的第三排空間富裕了不少，座椅也因此加厚，長途乘坐不再是雞肋了。
最後我們來聊聊新款HIGHLANDER的動力，在美國新款HIGHLANDER有兩款發動機可以選擇，一個是3.5升自然吸氣，另一個就是2.5升自吸加混動，如果它進入國內，那3.5升發動機大概率通不過國六排放，所以2.0T將成為取代機型。如果是這樣，我推薦大家買2.5升混動車型，因為動力表現和儲備會好的多。
變速箱方面，新款HIGHLANDER換裝了8AT變速箱，這點也是在意料之中。
總之新款HIGHLANDER的產品力有了極大提升，也難怪很多網友表示，新款HIGHLANDER一旦上市，都有可能加價，看來距離HIGHLANDER復興為期不遠了。