2020年上市MPV

25萬市場競爭激烈。

加價王無人與之抗衡。

如果說2020年以前，想買一輛高階MPV的話，那麼可選項怎麼也逃不開GL8、alphard等，但是到了2020年再想買MPV的話，只知道這幾臺車你可就落伍了，畢竟下面這幾款車相比於GL8可是各有所長呢！

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榮威全新MPV

在去年的廣州車展上，榮威帶來了旗下全新MPV概念車型Vision-iM Concept，而在今年的北京車展上，預計會發布其量產車型，預計8月份正式上市起售。

5150×1920×1780mm的三圍，和3080mm的軸距，都讓其比競品車型傳祺GM8大上一圈，內部空間自然也是標準MPV的2+2+3模式。相比於GM8傳統的後門開啟方式，沒有側滑門的車型又怎能稱得上MPV的身份呢？

貫穿式頭燈和下放進氣設計保留概念車造型。

而通過此前的路試諜照來看，量產車並沒有高度還原概念車的外形設計，但保留了貫穿式的LED前大燈，量產版依舊是熟悉的榮威家族化設計，雖然沒了概念車那樣的驚豔，但作為家用車來說，量產版外觀反而更加沉穩了一些。

動力方面預計會搭載現款榮威RX8上的2.0T發動機，最大功率163千瓦（222匹馬力），峰值扭矩360牛米，匹配6速手自一體變速箱，通過這套動力總成在RX8上不錯的表現，驅動這臺新款MPV一定不在話下。

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北京現代全新MPV

早在2018年時，北京現代官方就確認將於2020年投產全新mpv，現在，我們終於看到了它的路試諜照圖。

雖然偽裝得極為嚴密，但不難看出其橫向矩陣式的前中網設計，不禁讓範兒想到了同為MPV的起亞嘉華，畢竟曾經的起亞嘉華在中國銷量也還不錯，但由於後來不在引進，才使其逐漸退出中國消費者視線，所以此次現代能喊出對標GL8的宣言，或許新車有著嘉華的底子呢？

雖說第二排採用了獨立式座椅，或許是由於低配車型的原因，諜照中第二排座椅並沒有腿託的存在，對於想要衝擊中高階市場的北京現代來說，第二排座椅的舒適程度，很大程度決定了其銷量，畢竟是老闆坐的位置。

起亞嘉華

其上市後的定價,預估會在18 - 25萬的價格區間內，畢竟在產品力方面，範兒認為現代全新MPV還是落後GL8/ODYSSEY，所以打價格戰或許是其提升銷量最好的辦法，小編反倒是認為傳祺GM8或許能成為其主要競爭對手。

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福斯 Viloran

作為福斯品牌在中國投產的首款高階商務MPV，Viloran從一出生開始，便劍指別克GL8。

與車燈相連的巨大前進氣格柵設計，拉寬了整車的視覺感受，而5346×1976×1781mm的長寬高和3180mm的軸距，都通過實際引數告訴你：它的確很大！大小和現款賓士V級加長版不相上下。

內飾依舊是福斯的傳統風格，並沒有太多亮點，通過福斯此前的宣傳片，看到第二排配置較高的獨立座椅，獨立頭枕、電動調節、腰部支撐、腿託等裝置一應俱全。

動力方面，搭載了福斯的EA888 2.0T高功率版本發動機，最大功率163千瓦（220匹），峰值扭矩350牛米，匹配7度溼式雙離合變速箱。畢竟要驅動這臺2.1噸重的大傢伙，高功率發動機會更加從容一些。

而要想直面競爭對手GL8，想必福斯在定價環節上，應該不會太過離譜，若是和GL8定在相同區間的25 - 40萬元，這將會是這個價格區間內，你能買到的最大的MPV了，再加上福斯的信仰加持，上市後恐怕又是一波瘋搶。

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凌志LM

如果評出幾款含著金鑰匙出生的車型，那麼凌志LM絕對算得上其中之一，畢竟對於不接受指導價指導賣的車，誰能拿它有辦法呢。

七座版本指導價116.6萬元，4座版指導價更是高達146.6萬元，這還只是指導價，這款加價王最終落地多少錢，這還要看市場的走向，預計首批加價不會低於80萬。

如此硬氣加價的背後，是給你你能想到的一切配置：超過5米的車長和超過3米的軸距，保證了後排極大的空間；

（四座版）完全獨立的後排空間，相當於一個移動辦公室，讓老闆與司機完全隔離；

可與手機相連的26英寸後排車載電視，19個揚聲器的馬克萊文森音響，讓你在後排享受影院級的視聽效果；

14升的車載冰箱，讓你在談成千萬級的生意後，可以從容地開啟香檳慶祝一下。

在動力上更是有燃油、混動兩款可供選擇，其中燃油版3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率221千瓦（300匹馬力），峰值扭矩361牛米，匹配愛信8AT變速箱；如果注重行駛品質的話，那麼2.5升自吸發動機＋永磁同步電機，匹配E-CVY的混動版，絕對是更好的選擇。