最近一段時間，Model 3車型的大量交付和Model Y車型的“低價”預定，還有Model X、S的改款車型曝光，都讓特斯拉的曝光度急劇升高。但是在中國還有一群使用者被特斯拉折磨的身心俱疲甚至差點付出生命危險。

2021年1月剛剛過去，特斯拉再次因車輛故障問題被送到了輿論的風口浪尖之上。身在南昌的特斯拉車主在提車的第六天，剛剛結束第二次充電，便發生了車輛劇烈抖動，車輛出現不明程式碼後無法啟動車輛的窘境。而特斯拉卻依舊聲稱：車輛沒有問題，是國家電網的問題。但隨後的道歉，卻讓特斯拉的離奇事故變得撲朔迷離。

事出有“因”

在之前的“失控事件”後，特斯拉在近日又發生了一起充電後車輛無法啟動的尷尬情況，隨後特斯拉直接釋出宣告稱：“從診斷的資料上面來看，是因為瞬間電流過載導致的，我們是按照220伏或者380伏來的固定值進行整流，但是國家電網如果電壓突然升高，它（電流）會隨著電壓一起升高”。而當消費者提出想要退換車輛時，特斯拉方面表示這並非是車輛問題，而是充電問題導致，所以也拒絕了退換的要求。至此，特斯拉方面也將“鍋”甩給了國家電網。

本以為國家電網不在“網上衝浪”的特斯拉在初步判斷後便讓車主回了家，按照車主所說他的Model 3車型已經無法啟動電源，並且在雨天也無法關係車窗，對此特斯拉也愛莫能助。而在凌晨時，國網南昌供電公司直接在社交媒體發文稱：電源線路電壓穩定無異常，符合國家規定的電源質量要求。

在面對國網的闢謠後，特斯拉在第二日早8點才再次回覆，並稱通話錄音被進行剪輯傳播，引發一系列困擾，因此對國家電網表示歉意。同時，已經妥善解決了使用者遇到的問題，並正在對此故障的原因進行檢測和調查。“碰瓷”失敗的特斯拉將最不可能的選項作為給予車主的回覆，而將自身問題隻字不提，這次特斯拉終於“甩鍋”失敗了。

從事情發生到事情解決總共還不足12小時，這需要先稱讚一下特斯拉的客戶服務部門和國家電網的維修服務部門，在出現用電問題時，雙方都及時的排查了車輛問題和充電問題，但此時的筆者依舊好奇著這輛Model 3到底出現的什麼問題，畢竟這是一輛還未駕駛七天的新車，難道真的是中國“韭菜”消費者太多了嗎？

車會犯錯

現在大部分新能源汽車更像一個移動機器人，它能夠保駕護航也能在車內與車主進行連續的溝通，在連線網際網路時還能線上實時導航、播放音樂等技能。但是，如此龐大的機器人一旦犯錯或被人操控了要怎麼辦？

而最近一段時間內，特斯拉的車好像都被中國消費者控制了一樣，無緣無故的在路面上出現急加速、自動駕駛、自燃等危害人身安全的行為，而特斯拉雖然對每一起事故都做了迴應，但簡言之就是：車主誤操作，我們的車沒問題。意外不知道什麼時候會發生，而我們駕駛的車輛也是在發生意外時對人類生命的最後一道保障。

但在無數次出現危險駕駛的特斯拉在被使用者要求調取行車時的後臺資料時，特斯拉的售後也只能說出：“後臺資料就是個黑匣子，無法修改，不到萬不得已走法律程式才會拿出來提供給相關部門”，這樣的態度讓人失望。

從最近幾次的事故來看，特斯拉最近的一次為1月21日上海特斯拉Model 3自燃爆炸事件。按照其他車企對電池保護的標準來看，各家車企都在國家標準之上制定了自身的標準，而這個標準是遠遠高於國標的，雖然特斯拉未能直接公佈其電池保護的標準，但是至少也是符合國標才能夠生產製造的，經歷過磕碰便出現自燃爆炸的現象這一定不會是特斯拉的標準。

此次南昌車主的充電問題得到的不僅僅是特斯拉的道歉，而是特斯拉車主對獨裁的挑戰。在車輛資料無法被知曉時，特斯拉將鍋甩給了車主，在充電問題出現時，特斯拉將問題甩給了國家電網，在國家電網後臺的資料能夠被實時監控時，特斯拉毅然決然的選擇道歉。在國家電網的幫助下，車主取得了勝利，但一場勝利是不是本就屬於車主呢？