1月20日，在2021新春媒體溝通會上，大眾汽車集團中國區的CEO馮思翰博士在線上問答問題時提到了一箇中國本土企業可能比較敏感的問題。

在被問到：大眾汽車集團（中國）在中國新能源汽車市場上的戰略會對競爭對手產生影響，比如蔚來、小鵬和特斯拉，您認為大眾汽車在這方面的競爭優勢是什麼？

馮思翰博士回答是這樣的：這是含金量非常高的問題。首先我想說，我們在看問題的時候，要全面來看待。這其中兩個競爭對手受眾是高階消費群體，我們從市場研究和市場定位來看，這兩個競爭對手其實針對的是高階細分市場，所以，這對奧迪來說是個挑戰。

馮思翰博士的回答表明，大眾汽車認可在蔚來、小鵬、特斯拉三個品牌中，只有兩個是高階品牌，而這兩個高階品牌才是奧迪的競爭對手，對奧迪來說也是一個挑戰。

那麼問題來了：哪兩個品牌是大眾汽車認可的高階品牌？是蔚來、小鵬？還是蔚來、特斯拉？還是小鵬、特斯拉？如果是第一種可能還好，因為特斯拉可能並不在乎其他汽車企業說自己是否高階品牌，是否是會成為奧迪的競爭對手。因為，特斯拉的消費者已經在大量的訂單中做出了自己的判斷。

不過，如果是後兩種，那麼不管是蔚來還是小鵬，都可能會受到一定的傷害。特別是蔚來汽車，在2021年伊始特斯拉宣佈Model Y的價格遠低於其國外的售價（這一度被外界解讀為大幅降價）的時候，蔚來在一次自己的年度活動上，高調回應了外界的質疑。

李斌表示，蔚來就是要做高階品牌，其競爭對手是寶馬這些豪車品牌，而特斯拉只是要做福特式的汽車企業。

宣稱自己是一家豪華品牌並不為過，但是單方面宣稱另外一家汽車企業不是豪華品牌，卻顯得有些不那麼理直氣壯。因為只有馬斯克才更懂得特斯拉的未來。

但這也說明一件事，中國本土品牌對於自己的定位顯然過於敏感。其實不是造車新勢力蔚來有如此的心結。中國傳統本土品牌在這個方面有著類似有顯然不同的體會。

中國本土的汽車品牌從1990年代末期開始，有了第二次的大發展，今天許多有實力的汽車品牌大都是從那個時候開始湧現。

但是，經過20多年的發展，已經在產品、技術等方面有了長足的進步。像比亞迪在新能源汽車方面具有世界領先的產品與技術，其產品也已經遠銷到歐洲等發達市場。

儘管如此，中國本土品牌在市場中仍然沒有得到市場的高度認可。其中最主要的一個表現就是，中國本土品牌的價效比在不斷上升，但溢價能力相對於外資品牌還是較低。

可以說，如何實現高階突破是中國本土品牌當前最重要的課題之一。

不過，像蔚來這樣的造車新勢力，一開始就是高舉高打。他們並沒有因為開始的銷量過低而放棄高價策略。這種情況也是因為這些造車新勢力本身的單車成本相對較高，根本就沒有辦法承受更低的價格的安排。

其實，品牌的高階與否以自己的產品與品牌定位相關，更與消費者的接受相關。如果只是主觀的高階設定，沒有消費者的認可，這種高階只是自娛自樂而已。當然，其他汽車企業對於自己品牌高階與否的認可就更是無關緊要。

堅定自己的定位，然後不斷努力給自己的消費者提高更安全、更智慧、更實惠的產品，不僅僅是大眾型品牌的努力方向，也是成就高階品牌的關鍵。