在2019年3月，萬事得在其公佈的投資者報告中宣佈了直列六缸發動機的開發計劃。該公司確認了新的Skyactiv-X直列六缸汽油發動機和新的直列六缸Skyactiv-D柴油發動機，但未透露具體面世時間。

據外媒最新的報道，萬事得正在申請一系列全新專利，其中包括一款新型直列六缸發動機和與之匹配的全新八速自動變速箱。外媒表示，與其它萬事得專利可能性不同，萬事得直6以及8AT這兩項新動力總成可能很快會成為現實。

萬事得8AT專利圖

這套動力系統未來將搭載到其萬事得6以及更高級別的車型上，其中很大可能包括成為萬事得下一代跑車如RX-9的動力來源。而根據之前的訊息，雖然萬事得並沒有放棄轉子發動機，只是轉子發動機很難符合目前的排放標準，加上耐用性的問題，萬事得的轉子發動機或許將作為萬事得電動車的增程用途。因此萬事得將在新一代的RX跑車上面採用全新的直列六缸發動機並不會意外，據悉新一代的RX跑車最大馬力會在350匹至450匹左右，所以萬事得這副直六發動機的效能還是非常值得期待！

新一代萬事得6假想圖

另外，在之前便有明確訊息萬事得還將與豐田合作開發新的後驅平臺，除了萬事得的中高階車型會基於此後驅平臺外，豐田集團也會有包含銳志、CROWN甚至凌志部分車型都會共享此平臺，以有效減少開發成本，擴大旗下車型的產品競爭力。

新一代豐田銳志假想圖

除全新直六發動機外，萬事得還將繼續更新魂動設計理念，同時輕混動力系統、純電動車平臺、全新高階架構（支援輕混和插電混動動力）也將陸續推出；其中全新高階架構還將匹配適配縱置發動機的i-Activ四驅系統，據此預計後輪驅動將是萬事得相應車型的入門標配。

雖然目前這些只是專利，但根據2019年萬事得公佈的報告內容，萬事得後驅平臺以及直六發動機等均歸屬於“新世代產品線”計劃，相應的新技術或新車預計將在2020-2025年間陸續面世上市。據了解，其中最先上市的便是有望採用直列六缸發動機+後輪驅動基礎的全新換代萬事得6。倘若進展順利，這意味著，屆時萬事得會加入復興直列六缸發動機的陣列，與BMW、賓士等廠家一起捍衛直列六缸引擎的尊嚴！