在YAMAHA的街車車系中，有兩個系列的主框架和動力系統都用的是一樣的。這就是YAMAHA的XSR和MT系列。從型別上來看，兩者都是街車車款，不同的是XSR主攻路線是復古車系，而MT則和川崎的Z系列一樣，線條感凌厲，力量感十足。

最近，YAMAHA針對北美和歐洲地區推出了他們的2020款MT-03車型，而對我們來說更為關注的亞洲版還得再等一段時間，但大體上配置和變化應該不會太大了，我們從北美車款也能大致判斷出，明年款的MT-03到底有哪些變化，作為喜歡YAMAHA街車的車友，是需要管關注一下了。

這款車和YAMAHAYZF-R3共用一臺發動機，這就是321cc的平行雙缸引擎。而未來面對亞洲區域很可能會是MT-25車款，按照YAMAHA的風格，那可能就是採用和YZF-R25一樣的250cc發動機了。

作為YAMAHAMT車型的一分子，整個車型的外觀部分和姐妹車款MT-07、MT-09類似，共同沿用了所謂的黑色DNA設計元素，並且對這兩款車的共同點進行了提煉，也就是說具有這兩款車的共性，並且在大燈的設計上採用了更為醒目的激進設計，兩個位置燈能夠給人一種咄咄逼人的感覺，在角度燈下面還有一個小led燈，組合起來看倒像一個小的邪惡機器人。

全新的2020款MT-03油箱容積提升到了14L，按照以往的資料，續航應該可以達到300km，並且還配置了一個全新的LCD液晶儀表盤。而在整車關鍵的車架部分，如果你對於R3有足夠了解，你會發現在尾部和整體的設計結構上有相似的地方，例如菱形的結構。

但與此同時，MT-03在懸架方面還是有些差異，37mm的KYB倒置前叉，更長的後搖臂靈感則來自R1，並且樞軸更接近車身的黃金分割點上。ABS系統是車輛的標準配置。而且懸架除了對預緊力和回彈阻尼率重新調整之外，後部的單減震更換為了偏硬的彈簧，這會讓整車的支撐性得到一定的提升。

目前這款車在北美的定價在4599美金，比自家的R3要低了接近700美金，從價格上來說還是非常有競爭力的。