作為擁有百年曆史的三家英國車企，凱旋、諾頓、皇家恩菲爾德絕對算的上一個時代的傳奇，凱旋至今在全球市場上依舊擁有很強競爭力，皇家恩菲爾德重組後在印度也很受市場歡迎，近些年產品更新速度很頻繁，但諾頓卻沒那麼好運了，近些年來我們唯一能聽到的與諾頓有關係的新聞，還得說起與國內宗申合作造發動機的事。

2017年的時候宗申和諾頓簽了一份合同，諾頓聯合裡卡多為宗申設計一部650發動機，宗申憑授權許可生產這部發動機，併為每臺發動機繳納專利費。

眼看著這臺宗申用這臺發動機生產的車離正式上市的日子越來越近，這邊諾頓卻陷入了大麻煩，大額欠稅。

目前已知諾頓欠了英國政府大概30萬英鎊的稅，根據每日電訊報的資料顯示，去年諾頓營收額雖然高達670萬英鎊，但未稅盈利僅為33701英鎊，摺合人民幣為30萬，此前諾頓經營一直都是虧損狀態。

但是，如果諾頓的問題如果僅僅只是字面上的幾個數字的話，那還好辦的多......2008年諾頓與今天一樣，同樣面臨著財務危機問題，但及時被一位叫做Stuart Garner的商人救活，Stuart Garner也成為了諾頓的新老闆，並承諾帶領這個百年曆史的品牌重新走向輝煌。

但是在2012年-2013年的期間，英國有幾百名普通工薪階級的老太太老爺爺，被一位陌生男子的慫恿下，把他們自己的退休金拿出來，投到了Stuart Garner旗下的一個養老產品，而進入到這個所謂的養老產品的錢，全部只用做一個目的，那就是諾頓股票。這事聽起來就有點像國內專挑老年人下手的詐騙團伙才能幹出來的事，只不過這個金額有點大，總共1400萬英鎊。

除此之外，諾頓還被消費者指責“交車時間太長”，消費者把整車的定金或者全款打到了諾頓賬戶上，但遲遲見不到實車......公司經營問題、養老金醜聞、拖延交車，諾頓現在面臨的問題遠不止表面看的那麼簡單，不過諾頓的問題會不會影響到國內的合作伙伴，宗申呢？

應該不會，宗申和諾頓的關係，並不是諾頓欠宗申錢，而是宗申每生產一臺發動機給予諾頓一定的費用。目前諾頓的老闆Stuart Garner已經與英國稅務海關總署合作尋求解決辦法，倘若與稅務機關的協商未果，就只能面對清算、解散了。

資料參考

《衛報》《每日郵電報》https://www.theguardian.com/business/2020/jan/30/taken-for-a-ride-how-norton-motorcycles-collapsed-amid-acrimony-and-scandal