在過去的2019年中，本田在華銷量創下新高，其中FIT年銷量突破10萬輛，成為銷量領先同級別的車代表。確實自從上市以來，FIT就穩居A0級市場前列，憑藉出色實力積累了一定的口碑，成為年輕消費者鍾愛的首選座駕之一。

而此前入市的2020款FIT更是全系升級安全配置，升級誠意打動更多消費者。如果你正在考慮選擇哪一款合資車，在FIT、福斯Polo Plus、豐田致炫等車型中猶豫，不妨通過下面的對比來做個決定。

● 外觀部分

擁有JDM原汁原味的外觀風格，以及強大的改裝潛力，FIT很顯然屬於合資車中外觀最討喜的一款，尤其深受年輕消費者的喜好，FIT可以滿足他們對於個性的追求，以及改裝文化的喜愛。

而2020款FIT對於外觀並無改動，依然提供天空藍、冰河銀、海洋藍、瑞麗紅、塔夫綢白、綻放橙6種個性化車色選擇。對於個性化追求更高的消費者可以選擇FIT的潮跑版和潮跑+版，在普通版車型的基礎上增加了紅黑雙色的前脣及後擴散器，並採用了外露式排氣和黑色鋁合金輪圈等，凸顯了不錯的運動感。

福斯Polo Plus經歷過升級後，外觀效果則精緻不少，新車採用造型修長的進氣格柵，前大燈組稜角分明且與進氣格柵相連線，整體性上較為出眾，霧燈區周邊還配備了切割樣式的線條，呈現出一定的立體感。

至於致炫的外觀保持了標誌性的中網設計，相對而言有著很高的辨識度，側面的線條也比較活潑，所以暫時不作出大改變還是可以理解的。

三款車型同屬於入門級別的車，因此空間表現僅僅符合日常的基本需求，而FIT的優勢在於其堅持了本田的MM空間理念，最大程度優化空間表現，配合魔術座椅提升空間靈活性，因此相比較福斯Polo Plus與致炫，其在空間表現的優勢不言而喻。

● 配置部分

2020款FIT的最大改變就在於配置部分，尤其是安全配置全面升級，全系車型新增VSA車輛穩定性控制系統、胎壓監測系統、HSA斜坡起動輔助系統和ESS緊急剎車警示系統，售價區間依然維持不變，意味著消費者無需額外增加預算就能享受到更高級別的安全防護，也展示了2020款FIT的更多誠意，這在同級別車型中還算少見。

比如福斯Polo Plus對於配置部分也升級了不少，全系標配ESP車身動態電子穩定系統、MKB多次碰撞預防系統、ASR牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、胎壓監測、定速巡航等配置，不過其與2020款FIT的不同之處在於，配置升級的同時價格也上漲不少，起步價達到9.99萬元，價效比自然也就不如2020款FIT厚道了。

當然致炫價格合適，配置水平同樣不差，其配備諸如可分割放倒的後排座椅、行李廂置物掛架、車身穩定系統、牽引力控制系統以及坡道起步輔助等配置，足以滿足日常的用車需求。

所以論配置如何，2020款FIT針對全系車型安全配置升級，並且還堅持了原先的售價不變，福斯Polo Plus配置同樣升級不少，而同樣上漲的價位削弱了其競爭力，因此還是2020款FIT更勝一籌。

● 動力部分

相信提到動力部分，同級別車型中少有FIT的對手，2020款FIT依然搭載強大的1.5L地球夢科技自然吸氣發動機，這臺發動機採用本田i-VTEC和缸內直噴技術，最大功率96kW，最大扭矩155N·m，綜合工況油耗低至5.3L/100km。

福斯Polo Plus全系同樣搭載1.5L自然進氣發動機，最大功率83kW，峰值扭矩145牛·米，動力表現不算突出，對於家用而言中規中矩。致炫搭載的1.5L自然吸氣發動機最大可輸出81kW，而最大扭矩是138N·m，引數並不算很高，偏向省油調校，每百公里油耗低至5.2L。所以FIT的動力算是兼具效能與油耗表現，動力夠強且油耗低，難怪年輕消費者對於FIT的動力評價極高了。

寫在最後：

FIT吸引年輕消費者的亮點不止一處，除了外觀個性運動、配置升級誠意十足之外，其空間表現與動力優勢也相當搶眼。而福斯Polo Plus升級後確實配置豐富不少，不過價位同樣有所提升，所以預算充足的前提下可以考慮。豐田致炫屬於這個級別的日系代表，外觀足夠個性，動力也比較經濟省油，算是不會出錯的選擇。所以這三款都值得考慮，而目前看來FIT銷量與保值率都更勝一籌，其將於今年推出新款，期待儘早入市。