相信很多朋友都會覺得ESCORT開起來很頓挫，無論老款四缸發動機還是新款三缸發動機。

我處於好奇這幾天去測試一下到底是哪裡的問題導致頓挫，如果很簡單的是變速箱問題，我相信廠家也不會那麼傻，明知道有問題不去解決。

之前我測試過三缸發動機的抖動問題，看看是不是因為三缸而導致的，但測試結果很驚訝，三缸發動機竟然還沒有四缸發動機的抖，所以排除了發動機問題。

那麼接下來我就測試是否變速箱邏輯的問題，溫柔提速的時候變速箱基本在2200轉換擋，激烈駕駛的時候在3500-4000轉區間換擋，這段時間的換擋無論是溫柔駕駛或者激烈都能感覺到頓挫，但是這個頓挫是能接受的。

那麼平時通勤的時候劇烈頓挫是來自哪裡或者什麼時候會出現？

最後發現這個頓挫是在減速的時候變速箱換擋出現的，簡直就像背後被人踹了一腳那麼明顯。

減速的時候變速箱會在1500轉時候換擋，換擋後加上發動機動力制動，就會形成一種速度差，那麼給人帶來的感覺就是拉扯感以及頓挫感。

但是呢，如果關了車內空調，壓縮機不運作的時候，頓挫明顯減少了很多，無論是提速還是減速，這個頓挫都非常的小，可以說是絲滑的感覺。因為開了空調，發動機負荷大了，轉速基本升了200轉，本身這臺發動機就是代步為主，1.5升的自然吸氣發動機，平時如果全負載去上路都感覺無力，加上如果開了空調。

在提速和減速的時候，變速箱邏輯不變，換擋轉速不變，但是發動機需要帶動壓縮機，發動機的負荷大了，同樣的轉速但是速度變慢，換擋之後的速度感就更加強烈，頓挫和拉扯感也就更加明顯。

所以說頓挫的問題不是變速箱不聰明或者變速箱設計問題，而是這款變速箱與低排量發動機搭配上的問題，發動機排量不足而導致的，如果要解決這個問題，簡單的就是出一款帶渦輪的，因為帶有渦輪，空調壓縮機對發動機的負荷沒那麼大，帶來的拉扯感也沒那麼強烈。我也開過福特我1.0T和1.5T的FOCUS，相比1.5自然吸氣的ESCORT來說，頓挫感是溫柔了很多，不細心的去感受基本可以忽略。