Model Y的上市引發了行業高度關注，市場熱度居高不下，僅僅十多天時間，新車交付訂單已經從春節前延長至第二季度。或許是Model Y太過火爆的原因，導致改款Model 3的關注度少了很多，但這並不阻礙它是目前特斯拉家族中最具價效比的車型，說實話，相比剛剛上市還未經歷過官降的Model Y，如果你對空間沒有太多需求，那麼Model 3是一個非常不錯的選擇，而且還能減少被“割韭菜”的風險。

作為一個新能源汽車品牌，特斯拉沒有太多歷史可言，不過Model 3的命名有過一些小波折、細心的朋友可能會發現，為什麼特斯拉旗下產品都是以英文字母“S”、“X”、“Y”結尾，來到Model 3這裡就變成數值了呢？其實馬斯克在造車之前就想讓新車名字組成“SEXY”這個單詞，但遺憾的是Model E商標已經歸福特所有，沒有辦法的特斯拉只能將E換為現狀比較接近的數字3。

外觀富有辨識度

Model 3的外觀設計還是沿用了特斯拉家族式設計語言，只是外觀簡潔程度和未來感相比前兩款車型要更進一步，扁平的車頭外加幾段前儲物箱蓋上的線條，帶來非常不錯的力量感，側後方45度是Model 3最好看的位置，掀背式GT設計讓尾部相比一般轎車要厚重不少，而且該設計也讓後備廂易用性得到顯著提升。

新款Model 3外觀方面最大變化就是將以往覆蓋在車身周圍的銀色鍍鉻裝飾全更換為燻黑配色，視覺運動感不錯。門把手依然是隱藏式設計，對於降低空氣阻力，提升行駛能耗有一定幫助，不過受制於價格因素，並沒有使用更有儀式感的電動彈出式。除此之外，無邊框車門也是一個比較炫酷的設計。

簡潔到極致的內飾

相較於外觀接受度，特斯拉Model 3的內飾一直都被消費者所詬病，其中最大原因就是車內過於單一，整個車廂只有一塊螢幕組成，實體按鍵幾乎都被整合在其中，使用對應功能需要在螢幕當中尋找。具體到哪種地步呢？這麼說吧，就連調節方向盤角度和空調風向都要透過螢幕內完成。

另外，改款後木紋飾板延伸至兩側門板當中，進而形成環抱式設計，有助於提升高階感。並且中控臺儲物區域由按壓式變為滑動式，放置手機等零碎物件是更方便，同時表面材質由鋼琴烤漆變為銀灰磨砂，指紋清潔問題得到解決。頂部無線充電區域設定了防滑墊，使用者上車後可直接放置，用起來很順手。

低配版就很夠用

相比起傳統汽車廠商一款車多則十多款配置，特斯拉的車型選擇一向非常簡單。Model 3國產版分為標準續航升級版和Performance高效能版，售價分別為24.99和33.99萬元。其中兩款車基本配置幾乎保持一致，標配座椅加熱、電動尾門、基礎班駕駛輔助等實用性功能，而高效能版則在此基礎上多出了運動外觀套件、方向盤加熱、15喇叭音響以及LED霧燈等這類享受型功能。

兩款車更重要的差異其實集中在動力方面，標準續航版搭載永磁同步電機，最大馬力為275匹，NEDC綜合續航里程為468km，百公里加速時間為5.6秒；高效能版本前軸搭載非同步感應電機，後軸搭載永磁同步電機，最大馬力461匹，NEDC綜合續航里程為605km，百公里加速時間3.3秒。

總結

毫無疑問，特斯拉Model 3絕對是25-35價位區間最有“電車味”的產品，而且經過這次年度改款後，老款車型身上許多不足已經得到改善，比如做工不再像過去那麼放蕩不羈，電尾門的加入也讓使用便利性顯著提升。新款Model 3變得更完美，它不再是人們口中的“玩具”，而是一輛真真切切的家用車。