Honda e

▲儘管圖中的Honda e是為2019年法蘭克福車展所發表的量產版本，但其實其概念車款Urban Concept早在2017年便已亮相。 比起VW的ID.3，這次車展全然未見Honda e蹤影就更讓車迷感到黯然神傷了，是說這輛電動小可愛雖然也才在2019年法蘭克福車展發表，不過就算沒有量產版現身，起碼概念版本的Honda e應該也不難向母廠申請參展，到底早在2017年法蘭克福車展Urban Concept便已亮相，可惜不管概念車還是量產車，新車展的Honda舞臺依舊全然不見這款電動小掀背的身影，連帶也讓Honda展區的聚焦能力縮限許多，對於2020年沒有重量級新車登場的Honda來說，確實在話題性部分輸人不少。

而量產版本的Honda e之所以討人喜愛，除了僅3895mmx1750mmx1495mm的小巧緊緻車體以及發思古之幽情的設計理念外，更重要的像是數位後視鏡、50：50前後配重以及95.14KW/107.92KW輸出帶來0-100km/h加速8秒的效能實力，在在展現新世代都會電動小車的無盡魅力，連同220km的續航里程，加上同樣洋溢古味中控臺搭配滿滿液晶螢幕的衝突設計，無論從何角度觀之，都讓人殷殷期待Honda e正式上路那天的到來。

保留宛如初代Civic般的復古設計，改採數位後視鏡的Honda e盡情展現日式汽車美學精髓。

中控臺上一字排開滿滿的屏搭配極復古的空調出風口設計，帶來極富衝突感的賞玩趣味性。 Skoda Kamiq

▲你一定還記得Yeti那逗趣古怪的身形，而Kamiq正是它長得不太像的後繼車。 我們都還記得Yeti廣受歡迎的身影，就在Kodiaq與Karoq接連登場後，無時無刻沒有人不引頸期待著後繼版本的到來，直到2019年初Kamiq正式發表後，才讓大家真正放下一顆心。 也正如此，新車Skoda展臺上有Scala亦有小改Superb卻獨缺Kamiq時，筆者的心情確實難掩低落，畢竟緊湊型CUV的市場正火熱，沒有品牌不將此一級距當作未來的主戰場，而向來擅長以小車搶市的Skoda卻於此刻選擇讓Kamiq遲到，難免令愛湊熱鬧者感到焦躁。

話說這款有著4241mmx1793mmx1531mm身形的Kamiq，基本你就當作是Skoda版的T-Cross即可，然後相對平實些許的外表下，再奉上更加寬敞舒適的空間與機能，再加上集團泛用的1.0升渦輪增壓引擎以及勢必了不起的價格設定策略，光用聽的，就覺得將來勢必大賣，也因此未能於本次車展親眼得見，不免多少感到唏噓且遺憾。

保有4241mmx1793mmx1531mm的緊緻身形，kamiq在延續品牌SUV家族設計風格的同時，不忘為其加添新意。

座艙設計與Scala有些神似，空間與利用效率則全然毋須質疑。

Hyundai Venue

▲Hyundai Venue個子小志氣高，乍看甚至有點全尺寸老大哥Palisade的味道。 2020年有幾款重點新車極可能席捲中國產車壇，其中Hyundai Venue即是當中的重量級角色之一。這款應當會在第三季以中國產車之姿對戰Nissan Kicks的小型CUV，有著較同門進口車款Kona更形緊緻的車體，但仍舊以健壯的新世代家族設計以及雙色化車頂與座艙，帶來極富朝氣的視覺印象，再加上比起Kona相去不遠的乘坐空間與表現，還有勢必不會拖累售價太多的1.6升自然進氣引擎（85.91KW/139.73Nm）與CVT變速系統，待正式上市，肯定帶給中國產CUV市場一顆震撼彈。

不過就因為期待越大，當沒在車展見著Hyundai Venue便更覺悵然若失，要知道殺神Toyota那頭過沒多久也將在此一級距大鳴大放，不免就對Venue的缺席耿耿於懷了起來。你想想，現在還有機會將鎂光燈全部投在自己身上，如果真等到Toyota小CUV更多訊息傳來，行銷與宣傳面向豈不備多力分？

雙層頭燈與雙色車頂為Venue帶來濃郁青春氣息，短翹的車尾則確保不俗的後座與行李廂空間。

座艙與中控臺同樣以雙色手法鋪陳，年輕活潑同時不忘強化質感營造。

Peugeot 508/508 SW

▲全新世代508擁有更加緊緻動感的設計，簡直可看作法式4 Door Coupe代表作。 在車展中，有些車是期待出現但結果天不從人願，不過也有些車是本來以為絕對會登場，但結果竟然消失不見，此其中Peugeot 508便是代表性車款。

早在2018年日內瓦車展前，Peugeot便為旗艦508車系推出第二代大改款新作，擁有近似於4 Door Coupe ——四門跑車的流暢身形，全新508不僅有傾斜的C柱，就連側窗玻璃都採用無邊框設計，再加上銳利而稜角分明的設計筆觸，連同如猛獅獠牙般的LED日行燈組，不僅識別效果鮮明，連帶也影響了之後家族產品的外觀走向，君不見反倒為車展帶來大驚喜的208與2008兩兄弟，不也炮製如此家族化設計？當然第二代i-Cockpit座艙介面，還有能夠運用到如何境界的座艙用料與質感也是我們相當感興趣的理由，怎麼說508與508 SW身為品牌旗艦，實在沒有理由讓車室設計備受好評的Peugeot有丟臉的可能性，不過正因期待越大，這次508與508 SW於新車的缺席，才更讓我們感到莫名詫異。

旅行車版本的508 SW不僅延續508流暢線條，同時帶來更具個性化美學風情展現手法。

採取第二代i-Cockpit座艙介面的508車系，質感營造手法與呈現樣貌令人由衷期待。

Nissan Juke

▲保留原有仿生設計，宛如角蛙般的外觀同樣是第二代大改款Juke的視覺亮點。 對於Nissan Juke沒蒞臨新車確實我的唏噓感受不若前述那些車來得強烈，畢竟去年9月也才正式現身而已，不到半年的時間就要飄洋過海未免強求，而且Nissan這邊在臺灣現在又還有Kicks肩負起CUV市場開疆闢土的任務，充其量，只是神往於初代Juke超凡脫俗的創意，急於見著大改款車型將帶來如何程序而已。

之所以關注Juke，當然首推其原創性。多年前初代車款現身，全球車迷譁然的當然是彷彿角蛙般的可愛且古怪設計，所幸第二代大改款忠實保留了特質，無論三層式的前燈組、隱藏式後門把或動感卻不失討喜的仿生造型，在在完整重現初登場時的趣致，不致發生當年二代Audi TT大改款時的本末倒置，而更形圓融和諧的尾燈與座艙配置，則在創意滿溢的前提下，帶來更加討喜且擁抱群眾的印象。不過說了那麼多的好，當然未來也得確定Nissan會引進大改款後的Juke，然後搶先給我們欣賞一番才是真的...

在1.0升直三渦輪增壓、七速雙離合器自手排與Nissan Intelligent Mobility智行科技協力下，第二代Juke同樣擁有強大市場競爭力。

車室一如外觀，依舊延續既有設計同時加添與時並進的鋪陳。