本田皓影BREEZE，自去年11月30日上市以來，收穫了一個良好開局。誠然，它的品牌力足夠、顏值和配置也都沒有讓中國消費者失望。售價16.98萬元至25.28萬元的它，也再一次豐富了中型SUV市場，讓15-20萬元區間市場也多了一個強有力的選手。在2019年12月，皓影也實現了月售7273臺的戰績，對於一臺新發車型來說，這個成績足見市場的認可。

我們知道皓影並不是國際車型，它針對中國市場，是一臺中國特供車型，然而剛一亮相，就驚豔四座。和CR-V同平臺的它，在外觀方面有自己的個性，除彰顯出一種敦實飽滿的穩重之感外，全系1.5T發動機的引入，用193馬力來助你駕馭這臺大車，讓駕駛者時刻信心滿滿。皓影BREEZE的長寬高分別為4634/1855/1689mm，軸距達到了2661mm，是一臺氣場十足的大車 。該車同樣提供SPORT HYBRID的混動版本，由一臺2.0L DOHC i-VTEC阿特金森迴圈發動機、雙電機和e-CVT組成了第三代i-MMD雙電機混動系統，行駛質感依舊優秀。

皓影的降臨，它究竟會影響哪些同級甚至越級競品呢？筆者認為首先是自家的CR-V，售價區間二者幾乎是重疊的，對於皓影而言，1995年誕生的CR-V必須是老將一枚了，25年間，CR-V在全球的銷量突破了1100萬臺，是一臺十足的爆款車型。然而，當經典遭遇創新，當老酒遇到新酒，消費者難免會產生買新不買舊的心理，同時依託皓影在外觀和內在的各項硬核，難免會有消費者轉移到全新的皓影陣營，選擇全新、體驗全新。CR-V的使用者勢必會被全新皓影蠶食部分。

皓影的降臨，也勢必會對中國產高階產品產生衝擊。曾幾何時，中國產品牌的頭部企業，已經放棄了中低端路線只求生存的戰略，他們不斷向高階進發，推陳出新，衝擊外資品牌，立志要在高階市場獲取一席之地。在這其中，吉利、長城、比亞迪等中國品牌旗下的產品，早已將競爭之火燃及15萬元以上的市場。而皓影的推出，將深刻影響中國產品牌的高階消費人群，畢竟皓影外觀內在三維等方面，均不再吝嗇，加上強大的品牌力、相對更為親民的售價（16.98萬元起售），勢必會獲得一撥“路轉粉”，將原先把目光投向高階自主的消費人群，吸引到消費合資車型這個陣地上。

皓影的降臨，還會對其他一些合資品牌造成影響。大家知道車市寒冬已有些時日了，在以生存為本的競爭態勢下，眾多車企在營銷策略上都採取了官降，或者影響經銷商渠道對市場做出幅度不小的讓利上來，進一步提升消費者的選購吸引力。以奧迪Q2L這款車為例，官方指導價21萬元起步的它，現在很多經銷渠道都給出了5萬元左右的讓利，這樣一下子就落到皓影的價格區間中。面對新酒和老酒，相信消費者中也不乏嚐鮮者。以皓影的硬核（顏值、空間、動力、配置各方面），勢必會吸引一部分消費者，放棄降價的越級品牌，選擇皓影。