提起光陽摩托，車友們對它的印象都是以踏板車居多，賽艇系列、彎道情人、LIKE都是擁有很高人氣的車型。但是在跨騎車領域，似乎就沒光陽什麼事了，然而光陽並不安於現狀，中量級雙缸運動街車K RIDER 400，就是它尋求突破的前沿產品。現在2020款也終於登陸臺灣市場，售價為24w新臺幣，摺合rmb約5.56w，內地高配版售價為4.098w，看來咱們內地車友還是佔了產地的優勢。

臺灣上市的2020款K RIDER 400在車身配色上與現售版有所不同，不過預計內地很快也會進行更新。外觀部分沒有變化，充滿科幻味道的車頭大燈非常醒目，並沒有因為光陽擅長造踏板而跑偏。不過也有車友表示和三缸貝納利有些撞臉，總體來說還是符合現代NK街車的設計的。

其實K RIDER 400的發動機比外觀更有看頭，這也是它的主要賣點之一，使用了川崎提供的原裝進口直列雙缸發動機，與ER4N同源，排量399.1cc，最大功率32kw/9500rpm，最大扭矩37nm/7500rpm。此外鋼管車架、側置後懸掛、後平叉等主要構件的佈局，也都用很強的川崎元素。光陽和川崎的合作早有歷史，光陽為川崎代工唯一的踏板摩托車J300，在國內也設有專門的研發生產基地。出現技術共享的結果並不意外。

配置方面K RIDER 400也是主流，前後可調減震、LCD彩色儀表、胎壓監測、USB介面、前雙碟盤，前後博世9.1雙通道ABS，車重205kg，油箱容積15L。至於為何在國內賣得不咋地，或許除了光陽品牌留給消費者的印象還是擅長踏板車之外，售價也比國內同級別車型貴了1w多，這臺灣市場又比內地貴了1w多，未來前景還有待觀望。

在內地率先上市的這一年裡，K RIDER 400並沒有像CT300、PEOPLE250自家熱門踏板車一樣風生水起，而是表現的不溫不火。車友們在選擇同級別400-500cc車型的時候，目光還是習慣放在隆鑫、春風、貝納利、宗申這些傳統品牌的跨騎車型身上，看來專注踏板想要轉型的光陽，還有很長一段路要走，那麼回到臺灣本土市場後的這款跨騎街車的表現又會如何呢？喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！