近日，2019年全球新能源汽車銷量資料正式出爐。在2019年，全球共計銷售出約221萬輛新能源車型，同比增長10%，佔全球乘用車銷量的2.5%；相當於全球每賣出的40輛新車中，就有1輛是新能源車型。

全球市場

特斯拉登頂，自主品牌表現強勢

在所有新能源車銷量裡，其中純電動汽車佔到了74%，同比增長了5%；而插電式混合動力汽車的份額佔到了26%，但同比下降了5%。

而在2019年全年裡，上下場十分明顯。上半年每月的銷量均高於往年同期，但自7月回落後，從8月開始，每月的銷量低於往年同期。

從主機廠來看，特斯拉一騎絕塵，2019年銷量為367820輛，反超比亞迪近14萬輛，以巨大優勢奪得冠軍；而比亞迪也就無緣全球新能源市場的“五連冠”。

排名前五的車企新能源汽車銷量均突破10萬輛，比亞迪以22.9萬輛的成績位列榜單第二。還有北汽新能源16.02萬輛，位於榜單第三。集團13.7萬輛，位於榜單第四，BMW以12.8萬輛，位於榜單第五。在新能源車型全球銷量前五中，有三家都是中國車企。在前十榜單中，吉利也超過了現代和豐田，排在第八名的位置。

從單一車型來看， 2019年最暢銷的車型是特斯拉Model 3，以絕對的優勢佔據榜單第一，全年累計銷售了超30萬輛。作為目前為止特斯拉最便宜的車型，Model 3憑藉其優秀的續航里程、互動體驗、出色的動力日益被全球消費者認可。隨著中國產化的落地，並且價格下探到30萬元以內，產品價效比進一步提高， 2020年的銷量或將達到新高。

北汽新能源EU系列，以11.1萬輛位列第二。第三是日產聆風，全年累計銷售了6.9萬輛。第四是比亞迪元EV/S2，全年累計銷售了6.7萬輛。第五是寶駿E系列，全年累計銷售6萬輛。

除了特斯拉和中國車企，還有比較值得關注的是BMW。隨著電動化趨勢的不可逆，早佈局新能源的BMW初見成效。在2019年，BMW全年新能源汽車銷量接近13萬輛，同時BMW5 Series新能源以及BMWi3也雙雙進入新能源前十的榜單之中，分別排在第六和第十的位置。

國內市場

基數加大，增幅放緩

然而，國內市場的表現與全球市場剛好相反。由於車市下行，補貼退坡，2019年新能源汽車市場最終以6連降收場，這也是新能源汽車發展十年來的首次下滑。

據中汽協資料顯示，2019年全年，國內新能源汽車銷量共計120.6萬輛，同比下滑4.0%。其中純電動汽車銷量97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車銷量23.2萬輛，同比下降14.5%；燃料電池汽車銷量2737輛，同比增長79.2%。

全年銷量依舊是北汽新能源EU系列領先，同比2018年大增244.2％。比亞迪上榜車型包括元EV、唐DM、e5共三款車型。TOP 10榜單中唯一一款插電混動車型為比亞迪唐DM，其2019年的累計銷量為34084輛。在2019年迎來同比上漲的車型僅有北汽EU系列、比亞迪元EV、寶駿新能源、比亞迪e5以及榮威i5五款車型。

寫在最後

從2019年全球新能源銷量來看，特斯拉以壓倒性的優勢登頂，中國自主品牌緊隨其後，而傳統合資車企的表現也頗為亮眼。中國作為全球最大的新能源市場，儘管補貼已經大幅退坡，但政策導向對於新能源汽車還是起著促進作用。 2020年，隨著各家新車型的匯入生產，新能源市場競爭將更加激烈。