自特斯拉Model 3全面國產化後，就迅速成為新能源市場上的“爆款網紅”，逐月攀升的銷量，使其不久後便成功坐上銷冠寶座。但正所謂螳螂捕蟬黃雀在後，從去年8月份開始，Model 3意外被擠下神壇，取而代之的是有著“人民代步車”之稱的五菱宏光MINI EV。
作為一款起售價還不到3萬元的電動微型代步車，礙於成本限制五菱宏光MINI EV在檔次感、舒適性、豪華感等方面都不佔優，但有意思的是，其上市首月就斬獲超1.5萬輛銷量，隨後銷量一路高歌，12月更是突破3.5萬輛，即便是在較早進入新能源市場的自主品牌車型中，都找不出一款能與之媲美的產品。
五菱宏光MINI EV在國內火的一塌糊塗，甚至這股浪潮還席捲到了隔海相望的鄰國日本。好傢伙，五菱宏光MINI EV，究竟是如何一步步走上神壇的？
便宜卻不低質
由於早期國內銷售的純電微型車大多是以“騙補”為生，無論是實際續航、整體品質還是安全性都讓人大跌眼鏡，因此很長一段時間裡，便宜無好貨的思維都在國內新能源車使用者心目中根深蒂固。五菱宏光MINI EV的到來，與其說是一輛人民代步車，倒不如說是一輛價格親民但品質有保障的代步車，它正如初代小米手機一樣，真正意義上開闢出了一條符合國情的低價純電微型車的發展之道。
只不過，想要在有限的成本內實現品質的最大化，那在產品配置方面勢必需要進行一定程度的取捨。五菱宏光MINI EV指導價僅為2.88-3.88萬元，即便是頂配車型價格也與傳統燃油車之間不存在太多瓜葛，因此所有你在燃油車上能夠想到的有關於舒適、科技、智慧等等配置，五菱宏光MINI EV統統都給不了你。
僅有的能證明它屬於21世紀產物的液晶儀表盤、空調這類基本配置，還需要來到中高配車型才有，低配車型甚至連空調都不配備，試想夏天開五菱宏光MINI EV低配車時渾身冒汗的心酸。
如果你是想擁有一臺配置豐富、舒適性好的代步車，那我並不推薦你買五菱宏光MINI EV，但如果你是想在有限的預算內買到一輛可以安全的將你從A點送到B點的代步車，且無需擔心颳風下雨，那麼五菱宏光MINI EV算得上是目前最理性的選擇。
整車採用了籠式車身結構，其中高強度鋼的佔比超過了50%，這個標準在微型車當中實屬厚道，此外五菱宏光MINI EV是一款可以合法上市銷售的純電動車，因此必然是通過了國家層面的安全測試。至於消費者最為關心的安全氣囊問題，在即將推出的新款車型中，也順應市場呼聲提供了安全氣囊、倒車影像等安全配置選裝。
動力方面，五菱宏光MINI EV搭載一臺永磁同步電機，最大功率27馬力，峰值扭矩85牛·米，工信部續航里程分為120公里和170公里，乍一看續航能力十分一般，但對於一臺不到3萬的城市日常通勤代步車而言，這個表現已經不錯了。
精準鎖定代步車市場
很顯然，五菱宏光MINI EV的整體產品定位，都屬於剛剛夠用的範疇，這與近幾年國內車市提倡消費升級的主基調恰恰相反，既然如此，那為何五菱宏光MINI EV還能夠在高手雲集的新能源市場脫穎而出？在我看來，除了其價格親民之外，另一個關鍵原因就在於定位精準。
2.88-3.88萬元的指導價區間，與市面上的“老頭樂”（低速電動車）存在較大的價格覆蓋區間，但同時還未觸及到傳統燃油車。這就十分有意思了，作為城市短途代步使用，五菱宏光MINI EV有著更低的購買門檻、更經濟的使用成本以及更好的政策扶持，這都完美符合短途代步人群的核心價值訴求，與此同時，五菱宏光MINI EV短小精幹的車身尺寸，即便是在擁堵的城市中心地帶，也可以輕鬆找到它的容身之地。
相反，在3萬左右的價格區間，你想要找到一款能同時滿足全年不限行、續航夠用、品質靠譜、安全性好的代步工具，除了五菱宏光MINI EV之外，還真的沒有其它更好的選擇。不得不說，這也體現出五菱在產品研發之初就提前進行了完善、詳細且具有針對性的市場調研，因此五菱宏光MINI EV上市後才能屢獲佳績，成為新能源市場上的一枚“精確制導武器”。
事實上，得益於五菱宏光MINI EV出色的產品實力及精準的市場定位，其不僅將國內電動微型車市場份額拉回到40%，同時還讓日本消費者也對其產生了濃厚的興趣。
不久前，就有日本媒體驚訝的發現五菱宏光MINI EV在中國市場的銷量竟然超過了特斯拉，並在標題為“在中國銷量超過特斯拉！為什麼日本廠商造不出五菱宏光MINI EV！？”的文章中，對本土的豐田牌“老頭樂”C+pod定價過高表達不滿。與此同時，該日媒也在文筆中含蓄且婉轉的表露出希望五菱宏光MINI EV能夠引進日本。
當然，日本媒體中意五菱宏光MINI EV的另一個原因，還在於它的續航能力、空間尺寸以及實用性等方面均超過了豐田C+pod，並且即便是算上進口稅、運輸成本等，五菱宏光MINI EV到日本後的售價可能還是會大大低於豐田C+pod。
所以說，當你口碑和實力都足夠突出的情況下，酒香不怕巷子深這個定律是完全適用的。
寫在最後
不可否認，五菱宏光MINI EV憑藉一己之力，將國內的電動微型車市場再次盤活，而由此也接連引發出“五菱宏光MINI EV”效應，包括長安在內的多家車企也都紛紛效仿五菱推出了自己的純電微型車。可以預見，在不久之後市面上可能會出現更多款式的純電微型車，屆時新能源市場競爭或將愈演愈烈。