沒錯，特斯拉這次真的道歉了。

充電風波遭國家電網回懟，特斯拉罕見對外致歉。2月1日，特斯拉在其官方微博表示：近日南昌車主充電後出現異常的情況，初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導致的。由於當時導致電流過載的具體原因還在檢查中，售後人員在與車主溝通時被追問原因，因此提及多種可能因素供使用者參考理解。這個溝通被錄音，並且選取了關於國家電網的部分進行剪輯傳播。對於由此引發的網友誤會以及給南昌電網造成的困擾，我們深表歉意。”

據悉，此次特斯拉致歉的起因是一位剛剛提車6天的Model 3車主在使用特斯拉專用充電樁進行充電後，車輛出現了無法啟動的問題，甚至車窗都無法關上。

才交付不久的新車居然出現這樣的問題，當事車主自然不能接受，並提出特斯拉應該進行退換服務。然而，特斯拉的最初回應依然是其一貫風格——甩鍋。特斯拉方面表示：車子出問題的原因是國家電網電流太大，導致車輛充電時充入的瞬間電流過大，因此將逆變器燒壞。所以，特斯拉只願意更換損毀的配件。

然而，隨著國家電網的介入，戲劇性的一幕出現了。

1月31日，國家電網南昌供電公司也在其官方微博發文稱：

特斯拉自用充電站有其特有的充電技術標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連線並使用，而非由電源路線連結特斯拉電動車；在使用中電源線路電壓穩定無異常，周邊其他用電裝置也都正常工作，符合國家規定的電源質量要求；建議特斯拉請專業人士認真查詢車輛充電故障原因。

在國網的這一波回懟之下，一向只會甩鍋的特斯拉也認慫了，也就有了開篇的那封致歉宣告。

事實上，自特斯拉進入中國，特別是Model 3實現國產化以來，其品控問題和各類事故可謂層出不窮。但是，特斯拉的迴應一向以強硬示人。以十餘起特斯拉“失控”事故為例，特斯拉一律將事故歸因於車主操作不當，向車主道歉更是從未有過。

今年1月19日，一輛特斯拉Model 3在上海閔行區某小區的地下車庫發生自燃，隨後爆炸。從網傳的圖片可以看到，這臺特斯拉Model 3已經面目全非，只有骨架尚存。

對於這樣一起重大事故，特斯拉方面也僅僅表示，初步判斷起火原因為車輛底部的高壓電池受到撞擊後引發內部電芯損傷及短路，最終導致起火。此後便少有進一步的事故分析，對於外界質疑特斯拉電池包存在隱患，特斯拉也不予迴應。

2020年，特斯拉實現了其歷史上的首次全年盈利，中國市場貢獻尤為突出。官方資料顯示，2020年特斯拉全球銷量49.95萬臺，其中，在僅有Model 3一款車型的情況下，中國市場就貢獻銷量13.74萬臺。但是，在高漲的銷量背後，確是特斯拉在犧牲中國消費者的利益，長此以往，特斯拉能否從競爭激烈的中國車市脫穎而出，也會成為一個未知數。