人們普遍都有“過了十五，就是過完年了”的說法。而今正月十五已過，但是由於新型冠狀病毒影響，各地很多企業卻無法正常開工。

然而，近日，我們從各相關渠道獲悉，全新一代SONATA的國內測試車諜照卻被頻頻爆出，這也預示著該款車型離正式上市時間不遠了。

那該款產品，到底有哪些亮點？圍繞該款產品，又有哪些產品故事？

帶著這些問題，我們來一探究竟。

北京現代的2020年產品戰略

早在去年北京現代新款TUCSON上市時，官方媒體就曾公佈了2020年新產品計劃，只不過由於當前疫情影響，很多產品的上市計劃都或多或少被打亂。

雖然時間節點及上市節奏上可能會稍有影響，但是產品序列依然完整，根據官媒資訊整理，對於北京現代2020年的重點車型上市計劃整理如下：

LAFESTA純電動版（2020年2月18日上市）、第十代SONATA、全新一代MISTRA、全新一代Elantra、全新MPV車型共計5款車型。

而其中，第十代SONATA作為當前北京現代的旗艦產品，已經在全球釋出，並有望於今年3月率先在南韓市場上市，並隨後在在中國市場開始銷售。

可以毫不誇張的說，北京現代希望藉著全新一代旗幟產品的推出，從而正式拉開2020年核心產品陣容全部更新換代的序幕，從而挽回過去銷量持續萎靡不振的頹勢。

然而北京現代能成功麼？

這還要從核心產品的商品性及產品發展歷程來深入研究。

旗艦產品發展歷程

從產品級別來看，SONATA可以說北京現代所有轎車產品的領頭羊，在同家族的所有同類型動力產品中，SONATA的價格、尺寸、動力效能都是最優的，而頭部產品的成敗也直接關乎企業興亡。

事實上，SONATA的產品發展軌跡，也正是北京現代的成長史。

事實上，早在2005年，SONATA在國內上市之初，便名聲大噪，這其中很大的原因是彼時北京現代進入中國市場較早，車市快速增長背景下，SONATA的銷量及聲望口碑也與日俱增。

同時在在2011年及2015年，SONATA完成了兩次產品換代，商品性大幅提高，特別是SONATA八的推出，可以說在整個市場中，都贏得了不錯的口碑，也確立了市場標杆級的存在感。

然而，SONATA九對比之下，其銷量表現卻大不如前，其中最核心的原因就是，在當時那個年代，雖然SONATA九設計水平較舊款也有提升，但對比其他同時期競爭對手的設計提升幅度，SONATA九做的顯然保守了太多。

而新一代SONATA十，商品性又做得如何呢？

​SONATA十商品性

新一代產品，基於GMP平臺打造，採用“Sensuous Sportiness”設計語言，同時借鑑Le Fil Rouge概念車元素，可以說整體設計相當的前衛和激進，就現款有本質的變化。

尺寸上，第十代SONATA也進行了全方面的升級，新車長度為4955mm， 寬1860mm， 高1450mm，軸距2890mm，其中長及軸距分別增長100mm、85mm。

動力方面，全新SONATA會提供1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為125kw和176.5kw，拋棄了現款的1.6T動力組合，2.0T動力組合也進行了升級。

而且油耗方面，北京現代汽車有限公司G4FS 1.5T的申報油耗為5.6L/百公里，而山東現代威亞汽車發動機有限公司G4NN 2.0T的申報油耗為6.9L/百公里。對比現款，可以說油耗也進行了提高。

總結

先前，現代集團聯合北京現代向中國疫區捐獻物資1500萬元的訊息，在媒體不絕於耳。

都說亡羊補牢，為時不晚，過去幾年以北京現代為代表的韓系車市場表現並不樂觀，但是眼下依然可以看到韓系車在中國市場做的種種努力，除了承擔更多的社會責任，產品也進行大幅度升級，相信其銷量表現肯定會“觸底反彈”。

我們對其表現將持續關注。