神龍公司旗下東風標緻、東風雪鐵龍的表現持續低迷，針對多年存在的市場疲軟問題，神龍去年釋出“元”復興計劃，2020年將是該公司的一個轉折點。在新車方面，神龍規劃今年推出新一代標緻2008、雪鐵龍C3L，以及投放4款新能源產品等，進一步滿足市場需求。

根據新車投放規劃，最先上市的將是東風標緻新一代2008。為加快新車推出進度，全新2008在國外發布後，國內已經啟動中國產準備，去年7月全新2008中國產下線。

東風標緻全新2008保留了海外版的設計，獅爪造型前大燈與“獠牙”日行燈增加車型辨識度，“2008”的車型命名也出現在引擎蓋前方。車尾方面採用燻黑尾燈設計，黑色飾條連線兩側尾燈並貫穿車體後部，新車還採用了雙邊共兩出的排氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm，定位小型SUV。

內飾是標緻車型的一大賣點，設計風格獨特，其採用雙輻式運動方向盤、10英寸中控液晶屏，獨特的按鍵及電子擋杆設計等，官方稱為3D i-Cockpit沉浸式座艙。

動力方面，新車搭載1.2T三缸發動機，最大功率136馬力，工信部申報油耗為5.0L/100km。

此外，純電動版e-2008將同步推出。該車配備了最大功率163馬力，峰值扭矩260牛·米的電機，其NEDC續航里程或為430km。

東風雪鐵龍多年來新車推進不力，包括C3-XR、雲逸、天逸、C6、c-Elysee等產品市場表現低迷，急需新車提升產品力。2020年東風雪鐵龍將推出一款全新車型C3L，是一款個性十足的跨界車。

東風雪鐵龍C3L預計是基於C3-XR改造而來，兩者車頭設計基本一致，但C3L採用產品上非常少見的跨界SUV風格，造型十分個性獨特，擁有轎車的車身，卻同時保持SUV的底盤離地間隙。由於該類車型的設計並不常見，消費者接受程度也不高，因此初次看見是比較挑戰審美的。

車身尺寸方面，東風雪鐵龍C3L的長寬高分別為4505/1748/1513mm，軸距為2655mm，與C3-XR的軸距一致。毫無疑問，新車內飾也與C3-XR相同，中控臺整體造型中規中矩。

動力方面，C3L搭載1.2T三缸發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩190牛·米，匹配最新的6速雙離合變速箱，與現款C3-XR相同。

此外，神龍2020年新車規劃中包括了三款基於現款車型衍生的插電混動版，分別是標緻4008 PHEV、雪鐵龍天逸 PHEV、標緻508L PHEV。

毫無疑問，2020年神龍公司投放的多款產品將承擔著品牌復興使命，連續多年銷量下滑後，神龍基本沒有退路了。資料顯示，神龍2018年銷量為25.5萬輛，2019年累計銷量為113579輛，同比下滑55%，相比頂峰時期已跌去了84%的銷量。根據神龍公司“元”計劃，2020-2021年神龍年盈虧平衡點將降至15萬輛。神龍還承諾，將更深入研究中國客戶感知，持續完善中國設計及品質參考系，產品價格更務實和更有誠意。

在過去的一年，神龍基本在“改革”中度過。神龍公司黨委書記、執行副總經理李軍曾表示，“神龍公司的改革勢在必行、迫在眉睫。本次改革是一套系統規劃、全面鋪開的綜合解決方案，它不僅涉及神龍公司的治理模式、組織架構、決策機制，也涉及薪酬、崗位、人員等一系列配套措施。這次改革的核心方向是：構建適配未來20-30萬輛產銷規模的公司組織架構、提升神龍公司決策效率和執行效率、強化營銷管理觸點、營造風清氣正的政治生態。”

從內部改革，到加快新產品投放進度，再到加強市場營銷等一系列行動，神龍從內到外均作出改變，力求扭轉持續低迷的市場表現。但是，新產品是否被消費者接受，將是神龍改變成效的關鍵。

目前神龍公司所在的湖北武漢處於緊張的疫情中，工廠因疫情停擺，一季度神龍新車計劃將受到影響，開年遭遇的困境對全年將帶來更大的挑戰。面對競爭激烈的市場環境，神龍汽車如果在2020年仍不能夠止血，處境將會變得無比危險。