2019年已經過去，而這一年對於福特來說並不值得回首，因為福特在2019年的銷量表現並不好，全年累計銷量僅有20萬左右，同比下滑超過50%，比起曾經年銷量百萬臺的成績，現在的福特正面臨著巨大的危機。

作為美系汽車品牌，福特和通用之間的差距正在逐漸加大，而且隨著國內汽車市場競爭日益激烈，不少中國產汽車品牌已經威脅到了合資品牌的市場，福特在國內市場的競爭力也遠不如日系和德系汽車品牌，福特急需一款新車來破局。

2019年12月19日，福特銳際正式上市，作為一款全新的SUV車型，福特銳際被寄予了厚望，上市之初的關注度也非常高，並且福特終於“厚道”了一次，為了增加銳際的競爭力，福特把這款車的起售價控制在了20萬以內，要知道這是一款全系標配2.0T+8AT+四驅的合資SUV。

為了銷量，福特顯然願意犧牲一部分的利潤，畢竟銷量下滑很容易產生惡性迴圈，福特的經銷網路已經因為銷量下滑而大受打擊，如果銳際還不能一炮而紅，那麼福特旗下就真的沒有可以承擔起走量重任的車型了。

如果從車型本身來看，那麼銳際其實就是Kuga的換代車型，作為一款緊湊型SUV，銳際的綜合表現還是非常優秀的，福特為了迎合國內消費者的審美，還特意重新設計了中國產版車型的外觀，因此國內的銳際和海外版的造型是有差別的，另外銳際的內飾也採用了全新的風格，更加簡約時尚。

比起目前主流的合資緊湊型SUV，比如本田CR-V和豐田榮放等車型來說，銳際最明顯的競爭力就在於動力系統方面，畢竟大部分主流合資緊湊型SUV的入門車型都採用了小排量發動機，動力水平也較弱，而銳際全系標配了248馬力的發動機，比起相同動力水平的合資SUV，銳際的價格則要便宜不少。

對於福特銳際的價格，大部分的潛在使用者顯然都是表示滿意的，但是福特想要從普通消費者當中吸引新的使用者依舊存在很大的困難，畢竟福特近幾年在國內的口碑並不算好，再加上銷售網路的減少，對銳際的銷量也產生了較大的影響。

2019年12月，福特銳際的銷量資料為560輛，佔到長安福特總銷量的3.13%，在SUV當中的市場份額為0.06%，雖然銳際在12月的上市時間僅有11天，但是這樣的銷量資料也難以讓人滿意。

雖然銷量不高，但是目前車主的口碑還是比較不錯的，但是因為上市時間不長，所以品質和品控方面的表現還有待時間的驗證，相信不少潛在使用者也還處於觀望狀態。如果品控和口碑都比較好，相信銳際的銷量還會有比較大的提升空間。