大家好，談談新Magotan和新Passat。宣告本文章純屬個人觀點，

在中國說起在B級車市場中，南北福斯Passat和Magotan的肯定是名頭響噹噹的。那麼福斯Magotan和Passat到底哪個更好呢？Passat是2000年進入中國汽車市場的，已經成為B級車的楷模，而Magotan雖然比Passat進入中國汽車市場的時間晚，但其在國內B級車市場的地位同樣不容小覷。2018年10月31日，新一代Passat基於MQB平臺完美迴歸，其整體配置，造型和科技感都有了全新的升級，那麼新一代Passat與2019款Magotan相比，那麼究竟誰能更勝一籌呢？顏值都非常高階。

福斯Magotan和Passat到底哪個好？外觀上Passat更加時尚與精緻

首先呢，就第一眼感官上看，全新一代Passat顯得更加時尚和精緻，而Magotan的設計頗為偏重老成的風格，看上去像是一位不苟言笑的中年人。具體來看，全新一代Passat在前臉運用了點陣式橫拉一體格柵，環繞格柵的鍍鉻飾條和兩側的LED大燈融為一體，在型面上非常的精緻且富於變化，所以才會有更好的眼緣。相對的，Magotan在整體風格上相比全新一代Passat採用的福斯品牌最新流動韻律設計理念要中庸和普通一些。

至於車側部分，全新一代Passat採用了雙腰線設計，修長的車頂曲線一直延伸至車尾處，看起來流暢且舒展。而Magotan採用的則是單腰線設計，與車窗下沿平行的腰線穿越兩個車門把手，簡單的將側面劃分為上下兩個區域，對比全新一代Passat要顯得單調很多。

來到全新一代Passat的尾部，能看到C柱上的三角窗設計十分醒目，給人一種堪比C級車的感覺，這是小編認為全新一代Passat上領先一代的設計語言得以體現的重要地方。此外，流暢的車身線條也給全新一代Passat帶來了0.269Cd的風阻係數，不僅能帶來更好的噪音抑制能力，還能在一定程度上提升燃油經濟性，可謂一舉兩得。車尾的造型層次感分明，最大的亮點在於其全LED的尾燈組，帶有流水形式的點亮，也讓它在視覺上更接近C級車。

相比之下，Magotan的車尾造型以及車身線條都要簡單許多，稍顯平直而且乏味，這和相對年輕化的前臉設計有些衝突，就現款Magotan的尾部造型來說，小編認為難以滿足廣大消費者的審美。

福斯Magotan和Passat到底哪個好？配置上Passat更勝一籌？

至於配置方面，以售價均為25.89萬元的Passat330TSI DSG尊貴版和Magotan330TSI DSG尊貴版為例，可以非常明顯地發現全新一代Passat在配置層面上更為領先和豐富。譬如說全新一代Passat搭載的ACC自適應巡航系統，就比Magotan搭載的定速巡航技術更為先進，能夠為駕駛者提供更為有效的安全支援與保障。同時，全新一代Passat還比Magotan多出了像是盲區監控系統和車道保持系統、交通擁堵輔助系統等功能，安全性全面領先。

此外，全新一代Passat車內搭載的是全玻璃設計的9.2英寸無框大屏，比起Magotan的8英寸中控屏，科技範兒更好，也更顯高檔。因此說，全新一代Passat在配置上完勝Magotan。

福斯Magotan和Passat到底哪個好？Passat動力層面依然更優秀

在動力層面上，全新一代Passat依然更加優秀。比如說Passat330TSI DSG尊貴版和Magotan330TSI DSG尊貴版都搭載了福斯第三代EA888系列卓效版2.0TSI發動機，這套發動機運用了福斯集團最新的米勒迴圈技術，通過控制進氣門提早關閉，實現節油效果，最大功率達到137kW，峰值扭矩320N•m，因此這套發動機不管是動力效能還是燃油經濟性表現都很出色。

同時對比於Magotan搭載的代號為DQ380的七速溼式雙離合變速箱，全新一代Passat搭載的福斯最新的DQ381七速溼式雙離合變速箱，該款變速箱優化了內部滾阻並增加了電子油泵，並支援發動機啟停，換來了更為出色的動力輸出流暢性，可以支援車輛有更強勁的動力輸出。

福斯Magotan和Passat哪個好？綜上：雖然全新一代的Passat與Magotan都是德系中級車的佼佼者，但整體而言，全面升級的全新一代Passat實力更為強勁，配置比新Magotan同級別豐富一些，但是新Magotan口碑，福斯給人感覺更精緻，細緻一些。那麼是你，你會如何選擇呢？請大家自由發表你的看法。