裸車價格：32.10萬

平均油耗：13L/100km

行駛里程：1237公里

最滿意：內飾做工非常精緻，這點很喜歡，畢竟用車的時候都是坐在車裡，內飾是給駕乘人員最直觀的感受。動力絕對可以，2.5的發動機，滿載超車非常給力，而且換擋平順，沒有頓挫，駕駛感覺還可以，沒有長時間的來過BBA，所以不好對比。乘坐舒適，懸架調教很軟，應該和車子的定位有關。油耗方面，我是七成高速三成市區，綜合油耗在9個上下，還可以吧。顏值也是不低，非常個性。

最不滿意：應該是底盤隔音了，因為當初中了一眼內飾外形的毒，沒試駕就訂車了，底盤對城市路面，特別是有小石子的路面過濾隔音趕凱德拉克差遠了，但是好在高速，或者好路面上，這車隔音還是非常優秀的，所以說要挑路。

空間：空間滿意，前排乘客正常坐姿，比如我171CM，放到合適位置，後排空間完全可以蹺二郎腿。座椅比我以前神車*觀寬大，後排是父母的位置，坐了後覺得橫向空間很寬。不得不說的是，座椅很舒適，很舒適，很舒適，重要的事情說三遍！

動力：目前新車磨合期，沒有敢踩地板油，但感覺完全夠用，加速平順線性，有點感覺是CVT的車輛，當然和BMW奧迪的2.0T比起來要差一些，但這畢竟是民用車吧，況且快40歲的人了，自己也不像才拿駕照那會兒那麼喜歡激情駕駛，那會兒曾經把1.4的富康跑到180KN/H的，所以說，沒有肉車，只有肉人！

舒適性：隔音80分，沒有CROWN靜音，過減速帶有厚重和高階感，體現出一定的底盤調教功力，自動啟停的工作效率很高，但在國內路況不建議用。座椅通氣讓你夏天不用煎蛋，你好她也好。音響雖不是名牌廠，但也算動聽悅耳。

車主二

300h 舒適版

購買時間：2016-05

裸車價格：33.90萬

平均油耗：6.5L/100km

行駛里程：2252公里

最滿意：安靜舒適愜意。自動巡航好用，加塞的車只要速度快於你就不減速，對車距的判斷比我好，減速適度。唯一注意，如果是彎道因為探測不到前車會全力加速。LED近光燈亮度滿意，啟動車輛時上翻很有趣！城市裡遠光幾乎用不到還沒體驗。空調出風比較柔和，營造舒適愜意環境。只要有電就能啟動，比普通汽油車舒服，不知道冬天是否不用等水箱溫度上來，上車就能出熱風嗎？音響不太懂聽起來不錯，反正比Passat好一些。晚上無鑰匙進入迎賓燈亮起細節很到位。輕觸門拉手解鎖，自然，安逸的感覺。

最不滿意：最不滿意的就是隔音了，60公里後風噪比較大，輪胎配置有點窄，而且有點硬，耐磨但是噪音比較大，只能等這套輪胎不行了再換靜音輪胎吧。還有後備箱上下都是裸漏的鐵皮，這個不想是凌志的作風呀。還有地盤過高架橋路面接縫後懸掛有異響，地盤感覺不夠整。這個車最大的問題就是隔音了，以後自己在做隔音吧。還有就是動力有點弱，日常夠用但是高速超車比較費勁。

空間：很滿意，軸距不算突出，但空間營造非常好，應該說只要不是前後排都坐1米8以上的人，空間完全夠用，比賓士C Class長軸距空間大，且合理，雖然不如賓士E Class奢侈，但後排幾乎純平，不像E級後排有分腿神器，只能舒服地坐2個人。

動力：對於我來說，動力還不是很看重，反正比我的街車好就行。不過開了後，才真真切切感受到這個1.7噸的大傢伙動力充沛，雖然在加速時沒有明顯的推背感，但提速很快，平順，甚至換擋都沒感覺到，舒適性不錯。目前市區開得較多，低速路上提速超車完全沒問題，高速路上提速超車還有待檢驗，相信2.5升的阿特金森發動機再加上電動系統也會讓我滿意。山路也跑過，完全能勝任，試駕路段歌樂山。

舒適性：座椅舒適度確實比小帕好很多。隔音不錯，只是低速行駛時發動機啟動噪音略大於Passat。高速風噪和胎噪略好於Passat。加速平順性明顯優於Passat不急不緩，讓人感覺舒適愜意，心情放鬆自然不想激烈架勢。