豪華車陣營中，BBA絕對是巨無霸的存在，當然這裡指的是傳統燃油車。雖然特斯拉MODEL-Y上市一天突破10萬單，馬斯克一夜成為首富，可以說未來新能源汽車將是傳統燃油車最大的對手，而同為豪華車的特斯拉如此強勢，德系三強在未來能否還如今一樣火爆？放下遠的不說，先說說德系三強中最豪華的賓士品牌旗下的E級車型，這款和奧迪A6L定位差不多的車型銷量始終被其壓一頭，但從動力上來看，賓士E級的混動系統是德系三強中最潮流的，雖然銷量上還不是最好，卻也是一個可喜的進步。

賓士E級的外觀沒得說，極為流暢的流體美學圓潤如玉到令人愛不釋手的地步。中網是滿天星的宇宙背景造型格柵，大氣無以復加，而頭燈則一改主流的纖細美學設計，改為圓潤的可人的寶石狀，更加和主題元素融合，中網下側兩端的導風槽設計了熊抓式燻黑設計非常亮眼。

車身側面的線條行雲流水，虎虎生威，簡雅流暢的線面勾勒出驚心動魄的美學構建，僅憑這一點就足以傲立群雄。

車尾也是飽滿圓潤，敦厚時尚，更多是賓士專屬的豪華特徵。但這些所謂的外觀取悅於消費者的實力卻沒有讓賓士E在價格方面更堅挺，而為了銷量，最低入門級E260L已經下探到33.78萬元（北京4S店）。難道僅僅是為了對抗從來都被國人搶購的奧迪A6L拼市場？

內飾豪華雙連屏設計、豪華的皮質材料包覆，經典的圓形空調出風口等一系列令人歎為觀止的內飾工藝藝術，但還是不足以撐起德系三強中的最強，真的是因為其動力系統1.5T版本+48V混動不及奧迪A6L和寶馬5系的2.0T版本？1.5T版本的賓士E級最大功率187馬力，這對於一款豪華車和1.8噸的整車質量來說的確有些力不從心，或許因為增加了48V輕混動力總成才略微不那麼佛系。事實上，賓士E300L 2.0T版本的售價並沒有那麼仁慈。

因此，賓士E級與其將入門級別降低到30多萬，還不如研究一下中國群體消費心理的訴求更有效，當然，賓士E級的大促銷也保障了其月銷保底1萬輛的好成績，這不也是很香的嗎？