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引言

什麼是情懷?

百度上說:“情懷是一種高尚的心境、情趣和胸懷,以人的情感為基礎與所發生的情緒相對應。”

這個解釋似懂非懂,既讓人敬仰又有些朦朧。

在《肖申克的救贖》裡,安迪和獄友們喝著啤酒,露出滿足的微笑時,自由是一種情懷;

在通往神山波齊的路上,朝聖者們手轉經輪,虔誠地望向天空時,信仰是一種情懷;

在一望無垠的沙漠之中,兄弟們各顯身手,跨過星辰與大海時,遠方同樣是一種情懷。

而今天,我們就帶來了這樣的三個大傢伙,既能帶你翻山越嶺,又能讓你情懷落地。

中期改款patrol

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patrol因為其較強的越野能力和相對較低的購買門檻,中東版4.0 L最低配只要43萬元左右,因此在越野圈中有著還不錯的人氣,被冠以“沙漠之王”的美譽。但由於現款patrol(Y62)已經堅挺了十年之久,圓潤大氣的外觀造型,即便換裝了大輪圈和大包圍,也顯得有些不夠時尚,所以改款就顯得迫在眉睫了。

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在2019年9月份, 2020款日產patrol正式釋出,新車的前燈組變為了不規則的造型,倒C形的LED日間行車燈則和現款車型保持了設計上的統一。另外,新款patrol的前臉造型也跟上了家族化的步伐,採用了V-Motion的設計語言,再加上輪廓也不再圓潤,更具陽剛硬派之美,算是徹底和“油膩”二字說拜拜了。

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同時,新款patrol的巨臀也發生了明顯的變化,尾燈組在點亮後更具立體感,搭配上尺寸碩大的後備廂門和不規則的後包圍下方裝飾板,尾部整體顯得孔武有力,剛正不阿。

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外部造型的硬朗與強勢讓人非常具有安全感,而座艙內部的細微調整同樣使人好感倍增。新款patrol的內飾設計注重了與時代接軌,採用時下流行的上下雙屏佈局,在氛圍上提升了一定的科技感,同時功能性方面也支援CarPlay、CarLife,語音控制、車載Wifi,3D檢視,一切向現代化靠攏。

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新款patrol的尺寸比現款更大,車長達到了5米3,高聳的機艙蓋下是一臺4.0 L V6的自然吸氣發動機,最大馬力279匹,最大扭矩394牛米,當然有錢的老闆們可以選擇5.6 L V8的車型,最大馬力406匹,最大扭矩560牛米,兩種版本均匹配的是 7擋手自一體變速器和全時四驅系統。雖然說現款patrol為了營造更好的城市舒適性,將整體橋換成了雙叉臂,但硬派越野車標誌性的非承載式車身、中央分動箱、後橋硬鎖和原廠雙油箱均有配置,再加上強大的電子限滑能力,讓它既能代步居家,又能征服漫天黃沙。

WranglerPHEV

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Wrangler,男人心中的越野標杆,女人眼中的爆裂尤物,歷經78年的風霜雪雨,也未曾改變自己的音容相貌,生是方盒子,一輩子都是方盒子。但是隨著汽車工業的不斷髮展和環保政策的日漸嚴苛,桀驁不馴的Wrangler也難得被“馴服”了一回,這不,在2020年1月份的北美CES展上,JEEP品牌就帶來了Wrangler的PHEV車型,硬派越野車玩起插混,究竟還夠不夠勁兒?

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插電版本的Wrangler和燃油版車型的外觀基本保持一致,新車前臉保留了造型可愛的圓形大燈以及辨識度極高的七孔式中網,硬派的感覺並沒有因為“首次觸電”而有所影響。來到車身側面,恐怕這裡是插電版本的Wrangler變化最大的地方所在了,因為因為在左側翼子板處增添了一處充電口,展現了自己PHEV的獨特屬性。

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目前官方還沒有公佈Wrangler車身尺寸等詳細資訊,但從外觀的毫無變化來看,預計尺寸仍然和燃油版車型保持統一,高4882mm、寬1894mm、高1838mm,軸距為3008mm。同時,動力資訊同樣會在今年稍晚時間公佈,不過據海外媒體猜測插電版本的Wrangler可能會與大捷龍PHEV共享動力系統,搭載3.6 L V6發動機+雙電機的動力形式,同時可以純電行駛數十公里。

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JEEP品牌一直都給人粗獷和狂野的感覺,但是在未來,這種形象可能會被顛覆。根據JEEP在2019年公佈的未來五年規劃來看,該品牌將在2021年前為旗下每款車型都推出電氣化的版本,並且到2022年,JEEP將提供10款插混車型和4款純電車型。而作為這次變革的先驅車型,WranglerPHEV車型將攜RenegadePHEV、CompassPHEV共同在今年的北京車展上完成國內首發。

TNGA陸巡

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大家都知道,Wrangler的前身是威利斯,一款誕生於二戰時期的多用途越野車。同樣,豐田的陸地巡洋艦也是起源於戰爭,並且還和威利斯有著密不可分地聯絡。北韓戰爭時期,當時美軍對於輕型吉普車有著大量的需求,所以就要求豐田以威利斯為原型,打造適合在北韓戰場上使用的吉普車,於是在1951年豐田推出了吉普BJ,也就是現在陸巡的元年車型了。

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陸巡的發展史是無比輝煌的,每一個經典型號都在車迷當中口口相傳,留下烙印。LC80被人稱作沙漠王子,LC90後來更名為霸道,發展壯大成為了另一條分支,而到了LC100,陸巡早已成為出色越野車的代名詞,是當之無愧的“四驅王者”。而現在基於TNGA架構打造的全新一代陸巡,現更名為蘭德酷路澤即將回歸,它還能延續家族的優良血脈嗎?

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這次全新換代的蘭德酷路澤代號為LC300,此次最大的改變就是採用TNGA架構進行研發和生產,並且針對底盤輕量化及安全性方面做出升級,同時最新版本的豐田TSS城市安全輔助系統也將裝載在全新換代的蘭德酷路澤上。而外觀方面,作為一款在車迷心中具有圖騰意義的硬派中大型SUV,預計新車還會繼續保留其魁梧的車身造型,可能會在細節上稍加修飾,更符合現代人的審美,畢竟距離上一次蘭德酷路澤換代,已經過去13年的時間了。

動力方面,全新蘭德酷路澤將搭載3.5T V6雙渦輪增壓發動機,目前這款發動機的最大馬力為421匹,最大扭矩為600牛米,但有人猜測到時候動力引數會有所調低,但肯定會高於現款5.7 L V8的自然吸氣發動機,匹配10擋手自一體變速器,並且依然會採用非承載式車身,提供越野所必需的機械素質。

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可能,蘭德酷路澤在越野方面沒有那麼極致,也沒有花裡胡哨的電子裝置,但它就是憑藉著相對簡單,但是可靠性極高的物理結構,引領人們踏遍地球上的角角落落。

車到山前沒有路,也能看見豐田車。

寫在最後

就像開頭所說,越野是一種情懷,遠方是一種情懷,自由更是一種情懷,或許目前國六政策的出臺,對於這些大排量的進口越野車來說並不是那麼友好,但是隻要它們還在,就能讓我們心中的星星之火得以延續,即便不曾擁有,但也充滿力量。

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