我們喜歡：

豪華感的營造；動力系統的進步。

我們不喜歡：

運動性的缺失；全觸控使用不便。

你不知道的：

積架路華終於換芯了，

全新的Ingenium“英傑力”系列發動機

擁有三大主力排量版本。

這是一輛顏值極高的SUV，

無論是8年前的初露鋒芒還是8年後的重灌亮相，

極光的豔色從沒有半分減少。

極光依舊漂亮，但是在外觀之外的產品力提升才是我們更樂於看到的。在見到實車之後編輯王竟欣有些疑惑：“作為一個換代車型雖然細節上有著很多改變，但整體風格上還是相同的，會讓人有些疑惑。”不過前不久才參加過新一代極光試駕會的張揚解釋說：“新一代極光採用了全新的家族式設計還有隱藏的把手，更像是星脈，不過他內在的改變遠比外觀要多得多。”

正如張揚所說，極光內在的變化是方方面面的，他採用了積架路華開發的全新一代橫置發動機平臺PTA，這個平臺對於車輛的改變可以用“脫胎換骨”來形容，在駕駛和舒適性方面都有很大提升。

拉開隱藏式的門把手進入車內就能發現一個時尚而且豪華感極強的內室。評委秦少傑說：“內飾很顯高檔，用料紮實，三塊屏很具科技感，而且顯示和做工都很好，也不易留痕跡。”細心的評委王勇還發現：“轉向撥杆及雨刷器撥杆這些不起眼的地方也加入了鍍鉻材質，精緻感十足。內室5屏聯動，其中流媒體後視鏡的視野達50度。”

在配置方面除了常規的主動安全系統，極光在科技配置方面還是值得稱道的。編輯馮波說：“車道保持輔助系統、駕駛員疲勞監測、碰撞預防緊急制動系統、後泊車影像功能、360°智慧泊車輔助、倒車廣角偵測、交通標誌智慧識別系統和開門防撞安全警示，都是標配的。如自適應巡航、盲點輔助系統和帶全地形透視技術的360°全方位車身影像系統，是需要選裝的。”

另外在駕駛方面極光也獲得了很多評委的青睞，NVH方面的表現非常令人驚喜，變速器和全新發動機的組合調校得也頗具實力，換擋流暢而且動力表現很好。懸架屬於很舒適的表現，在日常駕駛時高階感很強。

在空間方面，全新極光採用了與Range Rover Velar相同的整合式多連桿後懸架，降低對車內空間侵佔量的同時，新車行李廂寬度也增加了20釐米。

整體表現強勁的全新一代極光在評委會上也獲得了不少支援，但市場表現不太如人意，同級別中激烈的競爭中強手如林，讓他止步了下一輪，雖然沒有獲得最終大獎，但大家都重新喜歡上了這個溫柔的虎。