CFMOTO（春風動力）在去年（2019）的米蘭國際車展（EICMA）上，發表了搭載692㏄並列雙缸引擎的「700 CL-X」系列。其實大家可能不知道春風在國外的銷量比國內還要好，在國內十分冷門的UTV車型（也就是四輪全地形摩托車），在歐洲市場卻是混的風雲水起。老外們都不敢相信春風這個品牌來自中國。

這款由義大利公司操刀設計的全新車型，外觀上屬於運動咖啡復古概念。有著近未來的外觀設計，用現代工藝打造出來的復古車這是當前最流行的一種風格。春風700CL-X全車設計完美的融入了X元素，從頭到腳不管是大燈、尾燈、油箱等等，就連小小的剎車泵上都有字母X的元素，X代表無限的可能。

此次在700CL-X上搭載了最新研製的692cc的直列雙缸水冷發動機。優化後的進氣系統，提高了進氣效率，從而提高發動機的峰值功率，最高達到了55kw、67Nm。最大功率可達55kw相比於現在的NK650提升了十個千瓦左右，可見春風在發動機的調教上還是下了功夫的，並且加入兩項新工藝和兩項新技術，漲斷連桿工藝、鍛造活塞技術工藝讓發動機壽命和品質相應得到提升。

新車配置也是一大亮點，全車LED光源，復古的圓形彩色液晶儀表資訊顯示更加豐富，更出色的是增加了油耗顯示和來電顯示等功能。全新的編制車架和鋁合金後平叉更加的輕量化。除了最基本的ABS防抱死系統，據悉像電子油門，滑動離合器，定速巡航，電子控制保護單元等行業領先的配置都會出現在這款車上。

全新設計的主副式分體車架，採用高強度鉻鉬合金材料製成，車架重量僅為17kg。除此之外，700CL-X的後平叉也重新進行了設計，重力鑄造空腔鋁結構，整段均使用鑄造鋁合金材料製成，使得品質僅為6.7kg。得益於以上兩者的優化，700CL-X的整備品質下降到193kg。

在制動機制上，700CL-X採用了前320mm對向四活塞卡鉗，後260mm的單向雙活塞卡鉗。卡鉗為輻射卡鉗，能獲得更線性的剎車手感和更穩定的制動力。搭配耐高溫耐磨的高效能燒結剎車片，能顯著提升剎車效能。避震採用了全新的全段可調避震，前減震器21檔壓縮回彈阻尼可調，後減震器阻尼27檔回彈可調，能夠有效吸收路面反饋乘坐舒適。

700CL-X不只是一款車而是一個系列，其中包含了基礎的街道休閒版，配有鋼絲福條輪的ADV版，和更加運動的sport。

CL-X HERITAGE：休閒版

CL-X HERITAGE則採用了棕色皮革的坐墊與金屬質感十足的車漆復古感十足、細長輪輻的鍛造輪轂、增高把手等營造出一種類似於杜卡迪Scrambler的風格。

CL-X ADVENTURE：探險版

CL-X ADVENTUR裝備了風擋，較寬的車把舒適的騎乘三角適合用來長途摩旅。耐用的鋼絲輻條輪轂也進一步減輕了簧下品質，全地形菠蘿胎使其在非鋪裝路面也能有更好的通過能力。即使是這樣他也註定只適合一定的輕度越野並沒有加長的減震和離地間隙，也沒有裝備底盤護板所以買這個車就不要想著跟大野驢一樣撒潑的玩兒泥巴了。

CL-X SPORT：Cafe版

CL-X SPORT與三星臺持平的分離手把坐姿十分的前傾，前後大閃電熱熔胎，後座也變成了減小空氣阻力的駝包，整車給人一種十分戰鬥的氣息。這也符合了上世紀歐洲的cafe車型手把，油箱，坐墊在一個平面上的特點。

說到這在歐洲早些時候一到週末，那些英倫紳士們就喜歡騎著自己改裝的摩托車，跟三五老友相約著從一個地方騎到幾公里外另一個街道的咖啡館，誰最後一個到達就請大家喝咖啡，這就是咖啡復古流派的來源。當然現在大家不要模仿啊，畢竟在道路上飆車競速非常的危險也是不合法的千萬不可取。當然這種熱愛生活的精神值得大家學習，但是在道路上飆車競速非常的危險也是不合法的，千萬不可取。希望大家都能做一名證件齊全遵紀守法的騎士！騎帥不騎快！