2月初，蔚來汽車宣佈再次融資1億美元可轉債融資，投資方為兩家亞洲投資基金，數額分別為7000萬美元和3000萬美元。

據媒體報道，蔚來汽車2019年第二季度淨虧損32.85億元，第三季度淨虧損24.51億元。以蔚來汽車目前的現狀來看，1億美元的融資並不算多，但是對於一直處於虧損狀態的蔚來汽車來說，還是能多少減輕一點蔚來汽車的資金壓力，再加上是在這個非常時期。

緊接著，未來汽車近日公佈了2020年1月份的銷量，總交付車輛為1598輛，同比下跌11.5%，環比下跌近50%。其中蔚來ES6交付量1493臺，ES8交付量105臺，ES6佔比高達94%。從資料上來看，蔚來ES8自2019年5月份至今，銷量一直十分慘淡。相比去年同期，蔚來ES8同比下跌幅度達到95%。當然，銷量的下滑，與春節假期和肺炎疫情的也有很大的關係。對此，蔚來汽車CEO李斌表示，對於1月份的銷量成績還是很滿意的。同時蔚來汽車預計，由於疫情所導致的假期延長，2月份的交付量將會減少。

即便如此，蔚來汽車目前仍是國內造車新勢力的領軍車企。

為了提升蔚來ES8的銷量，蔚來汽車釋出了全新的ES8，有普通版和簽名版兩種版本的車型，補貼後售價區間為46.8~62.4萬元。雖然比老款車型貴了2萬元，但是續航里程增加了60公里。動力有所減弱，百公里加速時間從4.4秒降到了4.9秒，預計將在2020年4月份開始交付。據蔚來汽車官方宣稱，全新蔚來ES8進行了多達188處的更新。

儘管目前處境不好，但是可以肯定的是蔚來汽車的影響力和知名度已經得到了市場的認可，品牌價值得到了進一步的提升。還有蔚來的第三款車型EC6已經正式亮相，是一款純電動轎跑SUV，將於今年9月份開始交付。

喜憂參半的蔚來汽車總的來說，處境仍不算好。甚至有業內人士預估，如果沒有新的融資，蔚來汽車在第一季度就面臨資金斷裂的局面。