雙噴射發動機，就是缸內直噴和歧管噴射兩種噴油方式，低功率時是歧管噴射，高功率時是缸內直噴，原理上可以減少積碳的產生，那麼雙噴射是否也應該使用新增劑呢？

在車友會找了3臺車，車齡相同，路況有最糟糕，有暢通的。

背景：車友會有幾個車友特別喜歡探討，只要是車的事情就可以無盡無休的去研究，這次主要是挑選了3臺車檢視活塞積碳。

車型：2015款2.0THIGHLANDER

公里數：38241 ，43371，49855.

車齡：38-41個月

工具：扭矩扳手，2.0THIGHLANDER點火線圈固定螺栓為10NM, 火花塞為25NM.內窺鏡。

為了避免廣告嫌疑，將不公佈新增劑品牌

第一位車友。每天上班單程3公里，嚴重堵車，上下班高峰期間至少要需要20分鐘，就是走走停停。

新增劑使用情況：從新車開始一直小劑量“某線”，千分之一點二。沒用過週期性大劑量的新增劑。

積碳情況請看圖：

第二位車友，每天上班單程10公里左右，路況半堵半暢通的狀態。

新增劑使用情況，最開始一直使用“某P”，355ml的5000公里一瓶，看到這裡老司機肯定笑了，為什麼，因為劑量不夠，HIGHLANDER的油箱容積為72L，如果使用355的“某P”至少使用兩瓶。使用一瓶可以說是沒有任何效果。從去年開始小劑量“某線”，千分之一點二。但因為積碳已經形成，小劑量的紅線並不能起到去除積碳的作用，後來讓他連續使用2箱4瓶的“某P”，小劑量的紅線並不能起到去除積碳的作用，後來讓他連續使用2箱4瓶的“某P”，效果明顯，具體看圖。

第三位車友，每天上班單程15公里。早上屬於綠色暢通狀態，晚上屬於堵車狀態。

新增劑使用情況，一直是週期性大劑量使用，每五千公里兩瓶“某P”。

具體看圖：

從以上三位車友的車況可以看出，無論是小劑量使用某線，或大劑量週期性使用“某P”，都有效果，前提是使用方法要正確，也就是計算好自己車的油箱容積，再對應新增劑說明書確定需要使用多少。

我們再看一下車輛使用手冊中對是否使用新增劑有無說明：

查詢車輛使用手冊得知，廠家規定每10000公里週期使用一次噴油嘴清洗劑。原廠噴油嘴清洗劑的主要成份是PEA(聚醚胺），市場上銷售的新增劑分為PIBA,PEA兩種，缸內直噴選擇PEA,電噴選擇PIBA,自己購買新增劑時選擇相對應成份的即可。

槓精請路過！