導讀：預售24.8萬起，長4米6多爆出248馬力，這車衝奧迪Q3和BMWX1來了。

在國內豪華品牌汽車市場中，BBA有著突出的銷量表現及消費者認知度，但說起林肯，雖然其銷量跟BBA相比尚有不及，但在品牌力和豪華感上，林肯並不比BBA差多少。在2008年，林肯由於種種原因退出了中國市場六年，迴歸後的林肯帶來了MKZ、MKC等多款實力車型，並積極迎合國內市場的節奏及使用者需求。

而隨著中國市場的競爭加劇以及產品換代，林肯MKZ將於今年停產，而林肯MKC則即將迎來換代，並迎合了廣大使用者的呼聲，對林肯車型進行首次中國產。

不久前，林肯官方釋出了旗下首款中國產SUV車型—林肯冒險家的相關資訊，這款車將於2020年3月份上市，新車定位為緊湊型SUV，將成為林肯MKC的繼任者，預售價格區間僅為24.8-35萬元，未來將由長安林肯合資公司進行國內投產。

林肯冒險家採用林肯最新一代家族式設計語言，大量鍍鉻件的星徽式進氣格柵使前臉更精緻；兩側大燈造型時尚，大燈組由LED近/遠光+日間行車燈帶組成，下方單獨分佈了條LED動態轉向燈。側面，新車運用懸浮式車頂設計以及多腰線縱橫，整車比例比現款MKC更長。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4615*1887*1630mm，軸距2711mm，保持著海外版車型的尺寸。尾部依舊延續了林肯標誌性的貫穿式尾燈，不同的是，其尾部左側新增了“長安林肯”標識，也驗證了其中國產身份，尾部下方為雙邊共兩出的排氣。

全新林肯冒險家內飾跟海外版車型保持一致，中控處首次採用了懸浮式多媒體/空調按鍵面板；此外，新車的內飾用料還極為考究，大面積運用了軟皮質進行包裹。

全新林肯冒險家全系將搭載2.0T發動機，最大功率182kW（248PS），峰值扭矩390N•m，匹配8速手自一體變速箱；提供前驅/四驅兩個版本車型，未來即將推出的插混版車型也將投入中國產。在整體動力輸出上，全新林肯冒險家有超過同級諸如凱迪拉克XT4等車型，高配車型還配由CCD自適應懸掛系統，在同級中的價效比很高。

不少人認為，這款“入門即豪華”的全新林肯冒險家幾乎可改變中國消費者對林肯長久以來的品牌及產品認知，能重寫林肯在中國的發展軌跡。真的是這樣嗎？

在2019年中，面對汽車市場的整體下滑以及排放政策等多種因素影響，林肯在華銷量僅4.66萬輛，同比出現了15.7%的下滑。早前為應對市場變化，長安汽車與福特汽車雙方計劃加快福特品牌/林肯品牌新車型的中國產化程序。面對2020年競爭更加激烈、嚴峻的汽車市場，林肯唯有通過品牌中國產化，來應對豪華市場的競爭以及車市寒冬。

但其實對於林肯這樣相對小眾的豪華品牌，“中國產化”更像是一把雙刃劍，中國產後的全新林肯冒險家在價格上大幅下降，成為了林肯最便宜的SUV，也寓意著冒險家要承擔起品牌走量的重任；通過銷量的走量提升，進而提升林肯品牌的知名度，甚至是反哺在華低迷的福特品牌，也會進一步加快林肯其它車型的中國產化。

但如果全新林肯冒險家上市後的銷量表現並未能如所願，那麼“中國產化”勢必將為林肯品牌蒙上一層陰影，並對品牌造成較大的衝擊，導致車型產品溢價能力嚴重下滑，或將走上以價換量的無底深淵，這將對本身市場聲量及份額都不高的林肯造成不小的打擊。此次林肯的中國產車型上市後將會表現如何？一起拭目以待吧。