不得不承認，屬於豐田CROWN的時代已經過去了，這款曾經風靡國內的豪車，現在已老氣橫秋，在市場上幾乎沒有存在感，除了上一輩老人對它還有些念想之外，80後和90後中年人的心中壓根沒有它的位置。2019年，豐田CROWN的銷量僅剩10378臺，還不及奧迪A6L一個月的銷量，如此之慘淡，實在讓人看了心酸。

豐田CROWN目前還停留在2018款車型，其指導價為25.08-37.48萬元，同為中大型豪車，奧迪A6L的起售價都比豐田CROWN的頂配價還高。從豐田CROWN的售價我們可以看出，它已經全然不顧豪車的形象了，值得一提的是，豐田CROWN目前在終端還有著一定的優惠，價格門檻跌到23萬左右了。那麼它值得入手嗎？下面就來分析一下。

雖然多年沒有改款，也沒有換代，但豐田CROWN的外觀並不過時，沉穩大氣的氣質依然存在，這一代車型甚至還特地做了一些運動感的營造，不過並不是很成功。作為一款中大型豪車，豐田CROWN的長寬高分別為5020/1805/1480mm，軸距為2925mm，和同級別的奧迪A6L和BMW5 Series比起來，軸距略為短一些，但差距不大。

進入車內我們可以看到，豐田CROWN的內飾用料頗為高檔，所見之處基本上都是真皮（皮革）材質和木紋面板，盡顯豪車姿態。但整個內飾的造型還是顯得有些年代感，這套內飾設計自2015年以來基本就沒有改動過，現在奧迪A6L和BMW5 Series的內飾都在朝著科技感的方向發展，而豐田CROWN的內飾明顯已經嚴重與時代脫節。

現款豐田CROWN搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，和豐田HIGHLANDER所搭載的發動機是同款，調校比HIGHLANDER稍微激進一點，在同級別車型中屬於常規水平。與這臺發動機匹配的是一臺8AT變速箱，開起來儘管沒有之前的2.5L+6AT那麼絲滑，但動力輸出的平順性依然很出色，看得出豐田在非常努力的維持CROWN舒適穩定的狀態。唯一遺憾的是，這臺發動機目前還是國五排放標準，這一點很致命。

在降到23萬的情況下，豐田CROWN的價效比並不低，不過相比於競品車型，它的產品力確實不夠突出，這或許是它賣不動的根本原因。如果你問我23萬的豐田CROWN值不值得買，我會告訴你情懷無價，喜歡它就趕緊買，因為以後就不一定能買到了。而作為一個85後，我對豐田CROWN並沒有太多的好感，同樣的價格，我寧願買一臺前驅的奧迪A4L。