隨著年輕族群的日益崛起，強調年輕運動的緊湊級車，正成為一個火熱競爭的風口，而在這類車型當中，萬事得AXELA無疑是一個不得不提的狠角色。

長安萬事得 萬事得3 AxelaAXELA

報價：

10.59萬起

降1.80萬

獲取底價

一汽-福斯 Bora

報價：

7.58萬起

降2.30萬

獲取底價

福斯Bora

這是一輛有區別的“MQB”。這種區別，既體現在外形的鋒銳，也表徵於駕控的堅實。

外形層面，Bora線條犀利，漆水鋥亮，風格犀利的多邊形進氣格柵具備相當的辨識度。整體觀感頗有些德國味道，車側和車尾處玲瓏浮凸的稜線更是其中亮點。

內飾層面，這是一輛足夠標準的VW，卻也是一輛10萬元級別的一汽-福斯。設計規整，做工紮實，偏向駕駛者一側的中控面板頗有幾分運動型格。但硬塑料為主的材質與平鋪直敘的風格營造，卻很難說具備怎樣的檔次。

空間層面，2688毫米的軸距為Bora提供了相當不錯的實用面積，但後排中央較為明顯的凸起，卻多少會成為滿載狀態下的尷尬。

動力層面，雖然Bora提供1.4T+DSG此般亢奮積極的選項，但絕大多數人買回家的Bora，依然會搭載著1.5L+愛信6AT這樣的淳樸親民。具體變現，雖談不上怎樣強弓勁弩，但整體表現也中規中矩，應對起一般駕駛情境倒也一板一眼，符合該價位級別應有的水準。

操控感受，作為一臺MQB平臺的新車，Bora整體延續著同平臺車型固有的不錯水準。轉向輕盈服帖且不失路感，底盤動作精密，對於路面顛簸的處理足夠妥當。並且也略微透露出先輩“駕駛者之車”的骨血，相比同平臺的新Lavida以及馬路上大多數緊湊級轎車，都要硬朗上那麼一些些，但也僅是那麼一些些而已。

萬事得AXELA

外觀方面，經典的大嘴略有縮小，細長的大燈組和引擎蓋的勾線比現款更進一步的將萬事得3的外型營造的運動、激進。前脣和霧燈融為一體，使車頭部分視覺上更加寬且矮，前凸，使車頭看起來更加動感。側面的造型更加平整，車身看上去更加穩重大氣。車尾部分的大燈組整體造型沿用現在最新的萬事得家族化設計語言，大燈造型與新款ATENZA十分相似，尾燈內部採用圓形4燈頭設計，辨識度更高。

新車內飾整體更簡潔，中控面板按鍵較少，空調出風口採用貫通式設計，中控懸浮式液晶屏及儀表盤造型都有改變。

動力層面，新車依舊搭載現款車型上1.5L/2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為117/158馬力，主打一款6AT自動變速箱。順滑、流暢的動力表現卻足以讓人心生歡喜。駕駛者腳踝的每一絲遊移，都能被車輛準確捕獲，並作為改變動力輸出的依據，駕駛起來有著渦輪車難以企及的線性、直爽。​

操控表現則延續著萬事得一以貫之的優勢。它不以“千鈞之力”的躁動，刺激你的觀感，卻以人車之間的充分溝通讓你漸生歡喜。方向盤手感並不像主流運動車型那樣鏗鏘有力，而是以足夠明晰的輕盈，在駕駛者與車輛之間形成直截了當的溝通。底盤動作足夠高效、輕巧，能很輕鬆地循著你的心意，給到你心滿意足的反饋。