2月9日，吉利汽車對外宣佈率先打響國內首個真正N95口罩級標準的車載淨化系統研發攻堅戰。吉利將整合全球研發資源，成立專項攻堅專案組進行技術攻關，研發國內首個真正以“N95型口罩”為過濾標準的車載空調濾芯，打造吉利獨有的G-CLEAN：吉利智慧生態健康圈。通過開發行業領先的IAPS智慧空氣淨化系統（Intelligent air purification system），實現對細菌和病毒進入車內的有效阻隔和過濾。

同時，吉利還表示該系統力爭在20天內完成研發並達到量產標準，30天內實現量產。首批產品將率先裝備在吉利汽車捐贈疫區的150輛嘉際上，給疫情防控一線的工作人員提供健康、安全的移動空間，為打贏這場沒有硝煙的戰爭貢獻力量。

N95口罩級標準，難嗎？

訊息出來後，一位同事表示，“我們車上的空調濾清器的過濾能力，應該比N95口罩高吧？還要花這麼多時間研發嗎？吉利此舉是否多此一舉呢？”事實上，現行的國內對汽車空調濾清器的技術要求QC/T 998-2015中，包含了車載空調濾清器的效能，其中對分級過濾效率的要求，最高為0.3μm顆粒的過濾效率為≥75%。

N95等級，其實是美國國家職業安全衛生研究所設立的口罩標準（NIOSH）。N95表示對0.3微米直徑的顆粒物擁有≥95%的過濾效率，對於通常直徑大於0.74μm的飛沫有良好的過濾效果。與目前汽車同類產品的技術標準相比，吉利研發的濾芯將濾芯的過濾效率提高了20%。

KN95級別的過濾標準通常採用熔噴布作為濾材，由於採用靜電吸附的原理，普遍相容更為嚴苛的國標KN95防護標準。以N95口罩為例，目前我們使用的NIOSH N95口罩，大多滿足國標KN95標準。

KN95的過濾效率有多嚴呢？在技術要求中，KN95所對應的，是對0.075μm以上的非油性顆粒物過濾效率≥95%。而普通的車用空調濾清器，過濾效率≥95%所針對的，是10um的顆粒物。相同的過濾效率之下，KN95過濾的顆粒物直徑比汽車空調濾的小133倍。可能大家對微觀的物體理解有點困難，那我們舉個簡單的例子，太陽直徑是地球的109倍，相信大家就容易理解得多了。

要有效地過濾微小顆粒物，實現起來並不難，只要將濾網的做得更密就可以了。這是很簡單的生活常識，比如我們平時喝茶時過濾茶渣的濾網，濾網越密，過濾效果越好。在現有的材料科學下，這應該不難啊，但真有這麼簡單嗎？

在汽車空調濾清器中，其實還有兩個技術指標，分別是初始壓力降和儲灰量。初始壓力降，可以簡單地理解為空氣通過濾芯後，對流速的影響。無論什麼濾芯，勢必會影響空調風機後的空氣流速。在要求中，對150m³/h的空氣流量，壓力下降為≤30Pa，對600m³/h的空氣流量，壓力下降為≤220Pa。這段時間有佩戴KN95口罩經驗的人都知道，帶上口罩後，呼吸的阻力會增加不少。這樣一來，既要將濾芯密度做大，獲得更好的過濾效率，又要保證空氣通過量不能下降太多，這就很難做到了。

至於儲灰量，相信也不難理解。在技術標準中，車用空調濾清器對A4灰（粗試驗粉塵）以及A2灰（精細試驗粉塵）的儲存量分別為≥40g和≥15g。這意味著，空調濾清器還需要擁有一定的耐久性，具備儲存一定數量的灰塵的能力。其實要理解起來並不難，一般我們汽車空調濾清器的更換間隔為1萬公里，以目前中國汽車平時時速為25km/h計算，1萬公里的行駛里程，要花400小時。同樣以隔茶渣的濾網為例，當茶渣累積到一定程度，就會對茶水的過濾效率造成嚴重影響。

我們熟知的KN95口罩，一般情況下可供使用一天，相比之下，汽車空調濾就長效得多了。既要確保過濾效率，又要控制過濾阻力。還要保證長效性，由此可見，要造出KN95級別的空調濾清器並不是那麼簡單。

濾芯要求高，車內零部件要求更高

按我們的理解，要增加長效性的方法其實很簡單，例如增加濾芯的面積，即採用皺褶更多的濾清器。然而，對於汽車空調濾清器而言，這並不容易。一方面是濾清器成本的體積有一定限制，不可能無限量地增大，另一方面是N95等級的過濾材料，還能夠過濾VOC，甲醛等有害物質。而這些有害物質，一般會存在於車廂之內。

如果車廂內的VOC，甲醛等有害物的濃度過大，勢必增加空調濾清器的使用負荷，大幅減少使用壽命。如此一來，就難以滿足相關技術標準。因此，要造出N95等級的車載淨化系統，首先就要將車內的有害物質的濃度控制在最低的水平。那麼，為何吉利能否做到呢？

其實，針對汽車製造的生態設計理念，國內已經擁有一套評價標準——C-ECAP，在汽車產品的全生命週期內，對汽車產品健康、節能、環保等績效指標進行的綜合性評價，並根據評價結果進行生態汽車等級劃分。2019年6月20日，2019年度第一批（總第十批）評價結果新鮮出爐，吉利嘉際車型以101.24分的高分通過白金生態評價，成為唯一一款通過中國最高標準生態安全白金認證的MPV車型。目前，吉利旗下已有6款車型獲得C-ECAP白金生態評價，包括有新EMGRAND EC7、EMGRAND EC7GL、博瑞GE、繽瑞、星越、嘉際。

以吉利嘉際為例，官方稱其車內為“嬰兒級生態淨化艙”。內飾部件如內飾儀表板表皮、遮陽板內發泡層、密封條均採用了更加環保、氣味性更好、回收利用率更高的TPO、EPP、TPV材料製成。而包覆類零部件同樣採用了對環境友好的熱熔膠和水性膠、座椅背面採用低氣味、低VOC含量的指定型號海綿，座椅發泡材料採用低揮發性聚氨酯發泡。這樣做的最終結果是，嘉際的車內VOC有害物質檢測結果最好優於國家推薦標準111倍。

嘉際還從源頭杜絕“膠水”汙染，使用了造價更高的環保工藝。通過INS模內嵌膜、低壓注塑、超聲波焊接、熱點焊、熱複合等無膠水工藝，最大程度減少了醛類有害物質，提高車內環境的潔淨度。與此同時，車廂內還搭載有空氣品質管理系統，通過PM2.5過濾器+負離子發生器，配合AQS空氣品質管理系統，實現快速有效識別外界有害氣體，自動監測，自動開啟，智慧汙染隔絕，使車內空氣時刻保持清新。

正是原來已經擁有高要求、高標準、高等級的造車技術，吉利才有讓IAPS智慧空氣淨化系統在短時間內實現量產的底氣。

文 | 波子