近年來，日產Sylphy可謂是風光無限，得益於新老款車型的同堂銷售，前者靠強勁的產品實力，後者則拼大幅度的優惠政策，2019年12月Sylphy系列總銷量竟然達到驚人的61820輛，全年銷量達465715輛，繼續緊隨福斯Lavida之後成為市場第2暢銷的轎車。事實上，日產旗下不僅僅只有這麼一款受歡迎的車型，如果說Sylphy是日產旗下轎車裡面的銷量擔當，那X-Trail則是SUV中的老大哥。

X-Trail憑藉經久不衰的造型、成熟可靠的動力以及強悍的通過性，贏得眾多家庭青睞，2019年總銷量超過21萬輛，延續了自己的傳奇。不過在今年X-Trail可能會遇到一些危機，因為本田除了CR-V以外又添了皓影這員猛將，同時豐田RAV4的新款車型也已經在市場上站穩腳跟準備全面反擊，在本田和豐田的雙重夾擊之下，也使得現款X-Trail多少有些競爭力不足，好在日產方面早已經開始醞釀起下一代X-Trail。

在外媒流露出換代X-Trail諜照後的數週內，在一本日本本土汽車雜誌的封面上，疑似換代X-Trail的實車插畫圖再次引起了市場的強烈興趣，隨後網路中更是爆出了高度接近實車的X-Trail渲染圖。值得一提的是，新車很有可能搭載2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機，也就是全新無限QX50和全新Teana所搭載的那款。另外，有訊息稱，該車或將於年內正式釋出並有望於2021年上市。

外觀上，全新一代X-Trail依然將採用日產家族式的設計語言，V-motion風格來打造。前臉是V字形的中網造型，且將進氣格柵的面積變得更大了，整體的輪廓偏向於硬派的感覺。同時，兩側的燈組採用了分體式設計，上方燈組集成了轉向燈和日間行車燈帶，而下方燈組則是車輛遠近光燈區域，比現款要硬派許多。下包圍造型更為大氣，兩側進氣口尺寸更大，整體形象極為動感。初次看上去有著幾分老款Jeep Cherokee的感覺。

車身側面，新車則選擇了更加硬朗的線條，與現款車型相比其擁有更多的直線和斜線，顯得更加犀利，新車的發動機艙更加修長，我們預計新車的車身尺寸將進一步增加。另外，新車採用了全新的燻黑雙五輻式輪轂設計，帶有一定的外拋線條，營造出不錯的力量感。

車尾部分，全新X-Trail顯得更加方正，少了很多現款圓潤的線條，看起來立體感十足。尾門上方依然保留了尾翼以及高位剎車燈。尾燈樣式更加扁平化，採用不規則四邊形分體設計，以突顯新車大氣運動的效果。雖然新車沒有了外露排氣設計，但隱藏效果很好，視覺效果上更為簡潔幹練一些。

內飾根據之前曝光的諜照來看，新車採用了時下流行的懸浮式雙大尺寸液晶屏式設計，同時中控區域也更加高聳平直，有著更強的環抱感和科技感，所營造出來的氛圍有顯著提升。另外，空調控制區域的設計看起來更為質感了，並卻有獨立的顯示屏而且配備了實體按鍵。此外，全新一代X-Trail還採用了電子檔杆，檔把後方配有電子手剎+AUTO HOLD功能，配合上鋼琴烤漆的空調按鍵，整體質感更加突出。

動力方面，全新X-Trail有望搭載全新無限QX50上那臺日產引以為傲的VC-Turbo 2.0T渦輪增壓發動機，擁有可變比技術，最大馬力252匹，與之匹配的模擬8擋的CVT變速箱，並提供四驅系統可選。日產已讓MR20和QR25這兩款發動機服役多年，在缸內直噴和多點電噴的供油方式基礎下，VC-Turbo的加入也再次豐富了X-Trail僅有自然吸氣發動機的陣列。如果未來中國產全新X-Trail能夠用上這套2.0T的動力總成的話，那麼新車動力表現在CR-V、全新RAV4面前會更有優勢，進一步刺激新車的銷量增長。

綜合來看，未來全新日產X-Trail在科技感和動力效能上或將迎來大幅提升。然而新車的售價如何也將成為其未來能否熱銷的關鍵因素。