新能源電動汽車只能是更低的價格，才能在百年燃油車的包圍圈裡面找到出路。

中國市場上的新能源電動汽車雙王，特斯拉和五菱MINIEV，對這一點非常明白，特斯拉在2021年新年伊始的降價，只是一個開始。新能源電動車必將發起一輪又一輪的價格攻擊，形成超強的價效比，給傳統燃油車造成一輪又一輪的衝擊，並最終觸動傳統燃油車的根基，直至自然垮塌，至此，市場格局發生不可逆轉根本性變化。就像新物種取代傳統物種一樣，發生的一次爭奪戰。

一、新能源電動車還會繼續降價嗎？

新能源電動車的標籤，環保、智慧化，這些都是輔助手段，本質上新能源電動汽車就是低價車。以後，我們每半年就可能看到一次大的降價行動，同時匹配著整個產能的擴張。甚至降價的速度快於它的產能擴張速度。這就是特斯拉正在做的事情。特斯拉2021年的銷量目標是40萬臺，應定為100萬臺以上，這樣才能和降價速度相匹配。

二、新能源電動車的商業模式

新能源汽車沒有創造消費者，它只是欲取代傳統燃油車，同時新能源電動車的產品結構比燃油車要簡單很多，它的產業鏈也比燃油車短很多。所以它對整個經濟的貢獻度也小於傳統燃油車。換句話說，它只是吃了別人的蛋糕，但它並沒有去做大蛋糕。

新能源電動車能否再現智慧手機那種從無到有，創造一個50億使用者市場的盛況？這需要在新能源車上載入更多的附加值，如無人駕駛、遠端操控資訊中轉平臺、移動的電子之家等等。新能源電動車商業模式需要整合、拓展。

三、新能源電動車的發展空間在哪裡

汽車產業是整個人類工業革命發展最成熟、最成功的一個產業。燃油車直到現在為止依然佔據統治性地位。所以，新能源車企還需要做大量的努力，來證明它可以取代燃油車。

現在最重要的問題是充電的問題沒解決，充電時間過長，充電不便利。如果全國汽車都變為新能源電動汽車，電力供應能否保障。如果不能解客戶充電的煩惱，那麼在售價上、節約燃料上、維護保養上給客戶帶來的一點點好處，根本不值一提。

四、當前新能源電動車市場突破點

1、高速豪華新能源電動汽車，優選優秀企業，樹立龍頭形象作為突破方向：特斯拉在中國是一個非常成功的產業案例，我們需要一個真正的優秀的企業來帶領整個產業來實現繁榮，當前整體銷量有限，這是最優方案。

2、高速普通新能源電動汽車，向特定需求、特定行業發展實現突圍：城市白領女性用車，長城汽車尤拉貓系列電動車就是針對這類人群進行營銷的，效果顯著。汽車租賃出行，北汽在這方面嘗試的力度最大。租車市場有飽和度的問題存在，不可持續。

3、低速新能源電動汽車突破方向，農村包圍城市，低速電動車已先行一步：低速電動車就是透過找到客群、市場需求拉動的典型。客群是近3億老年人，短途出行需求要解決；要求是：價格要消費得起，操作要簡單，維護成本低，使用成本低，這些要求低速電動車剛好都符合，而且鄉鎮的居住地方大，充電非常方便。低速新能源電動汽車的火爆就水到渠成了。

總之，新能源電動汽車一定是時代發展的產物。