2月1日早上，特斯拉官方認證賬號——特斯拉客戶支援兩次釋出致歉宣告，一次是針對江西南昌特斯拉Model 3充電後趴窩事故，另外一次則是針對北京特斯拉Model X連撞兩車事故。值得一提的是，翻看了此次發聲的“特斯拉客戶支援”賬號在過去一年釋出的內容，暫時只發現三條道歉內容，可見特斯拉是輕易不提“道歉”二字。而讓一向習慣性認為自己沒錯的特斯拉罕見地認慫，說明這次的事情並沒有這麼簡單。

特斯拉2020年道歉內容

特斯拉2020年道歉內容

特斯拉2020年道歉內容

關於南昌特斯拉充電後趴窩事故，特斯拉稱：初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導致的。由於當時導致電流過載的具體原因還在檢查中，售後人員在與車主溝通時被追問原因，因此提及多種可能因素供使用者參考理解。這個溝通被錄音，並且選取了關於國家電網的部分進行剪輯傳播。對於由此引發的網友誤會以及給南昌電網造成的影響深表歉意。同時也表示，已經妥善解決了使用者遇到的問題，並正對此故障的原因進行檢測和調查。

回顧這次事故，根據媒體的報道以及車主的講述，這輛購買僅六天的特斯拉Model 3是在特斯拉超級充電樁上充電後出現斷電無法啟動。而當時特斯拉售後迴應稱，經過資料診斷是由於瞬間電流過載造成的，並表示特斯拉是按照一個固定值進行整流，但如果國家電網的電壓突然升高，那充電的電壓也會隨著升高，也就是說，該事故或和國家電網的電有關。

不過，僅使用六天且第二次充電就出現了事故，難道受到最大傷害的不是車主本人嗎？為什麼給南昌電網和廣大網友道歉都不給車主道歉呢？

而針對北京特斯拉Model X連撞兩車的事故，特斯拉在道歉宣告中寫道：該事故發生後與客戶進行了核實和車輛檢查，事故發生前車輛在行駛中觸發了碰撞預警後客戶踩剎車制動，但由於路面上結冰制動距離不足導致追尾事故。該車輛已經與1月14日修復完畢，客戶問題已經解決。網上錄音是經過剪輯節選的片段，而員工表達不夠嚴謹給大家帶來苦擾深表歉意，已經對員工進行培訓更加註重工作嚴謹。

這次道歉中，特斯拉同樣稱錄音是經過剪輯節選傳播，並表示員工表達不嚴謹，已加強培訓。先不論事故是否由車主操作不當造成的，但車主在與特斯拉客服的溝通中被迴應稱，這不是剎車失靈，而是女性沒有勁，踩剎車力度不足，慣性前衝讓人覺得是在加速；並表示，如果不認可這一說法可以進行起訴，調取後臺資料。

短短几句，不但讓人感覺態度蠻橫，聽起來還有歧視女性車主的意思，而車主恰巧也是一名女士，但這次的道歉同樣沒有具體提到車主本人，而是給“大家”道歉，概念十分模糊。

對於特斯拉近期的行為，新華網也進行了批評：迴應消費者質疑，不能輕描淡寫，更不能態度傲慢。

同時還說到，新能源汽車市場已是百花齊放，對待消費者的態度決定企業發展的高度。消費者信得過，企業才能走得更；若是失去了口碑和公信力，營銷做得再好也於事無補。特斯拉的道歉，也是其他企業的鏡鑑。

另外，特斯拉也曾因為甩鍋行為被新華社痛批。去年在國內釋出召回計劃之後，便有媒體曝出特斯拉向美國相關機構否認了其相關車輛存在安全隱患，，在中國出現車輛損壞並不是質量問題而是車主濫用造成的，而之所以召回則是害怕沉重的行政負擔。

因此，新華社特地發表了一篇名為《瞭望｜特斯拉惡意甩鍋是對中國消費者的無理傲慢》的文章，表示特斯拉表面一套背後一套，甩鍋中國消費者和監管部門，這種無理傲慢的態度不能慣。

結語：隨著時間的推移，特斯拉的甩鍋技術日漸精進。但中國有句古話：常在河邊走哪有不溼鞋。沒想到，這次卻碰到了國家電網這位硬茬，從而不得不發聲道歉，但從道歉的內容來看，其重點看起來並不是道歉，而是在於錄音經過部分剪輯。另外，道歉的物件不是車主，而是廣大網友以及國家電網。好吧，苦不苦，看看特斯拉車主。

翻看特斯拉的歷史，發現它並沒有久遠的年代感，成立於2003年的特斯拉至今剛好十八歲成年，所以，要想完成“加速世界向可持續能源的轉變“的偉大使命，年輕人還是需要講點武德。