特斯拉Model Y的起售價已經降低到33.99萬了，Performance高效能版的起售價也只有36.99萬元，這樣動輒官降十五六萬的騷操作，讓很多關注電動汽車的朋友，不由得擔心國產品牌領頭羊蔚來是不是還能活下去。

昨天蔚來一月份的銷量資料總算是出來了，ES8交付了1660臺，ES6交付了2720臺，EC6交付了2845臺，三款車熱的不亦說乎，一月銷量同比大漲352.1%，連續第六個月屢創新高。

那麼蔚來是如何面對在價格戰中咄咄逼人的特斯拉的呢？我個人覺得主要有以下三點。首先品牌定位，特斯拉走大眾，豐田的路線，降低成品控制價格關注的是銷量和市佔率。而蔚來走豪華品牌路線，關注品牌調性建設和車主社群營銷打造；其次聚焦產品力，車企競爭的本質依然還是產品力的競爭，蔚來的車機系統迭代和千公里續航旗艦轎車的釋出，無疑證明了這家中國企業的產品力依然佔據世界電動車技術的第一梯隊。第三錯位競爭，當特斯拉把精力全部聚焦在產品上的時候，蔚來好像格局更高一籌，良好的售後服務和換電方案就可見一斑。換電方案和固定電池組，就單個車型而言我不好判斷孰優孰劣。但是站在更高的角度來看，換電方案在現有技術條件下確實為電動汽車的快速普及，開闢了一條新的方向，也為電動汽車基礎設施配套工作提供了一套新的方案。

總之一句話，成熟的市場不會拒絕真正好的產品和真正優質的服務。哪怕它有點貴。