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當被問到,哪一個中國產品牌最能代表我們的民族自豪感,那麼,必將是直接運營的高階品牌紅旗無疑了。2018年,紅旗自從釋出了全新的品牌戰略後,便陸續完成了旗下車型的優化升級,讓H5、H7與HS5、HS7等車紛紛在各大細分市場取得不俗的銷量成績,甚至還完成了新能源的戰略佈局,推出了紅旗E-HS3彰顯出紅旗強大的資源與技術優勢。

紅旗,作為為數不多擁有深厚歷史積澱的自主高階品牌,旗下的紅旗H7在2012年的車展上正式亮相,2013年在北京上市,併成為2019年銷量前十的中大型車,是國內自主品牌的驕傲。而即將來襲的紅旗轎車,脫胎於紅旗H7,更名為紅旗H9,於2020年一月八日在人民大會堂舉行了全球釋出會。在人民大會堂開新車釋出會,紅旗H9還是為數不多的一家。今天筆者就來解讀一下紅旗H9這臺車。

尺寸定位上,官方給出的定位為C+級,也就是比賓士E Class、BMW5 Series這樣的中大型轎車還要大些。從目前的資料來看,也確實是這樣,BMW5 Series、賓士E Class的長度均不及5.1米,而新車紅旗H9車身長度則是達到5.2米,比之5273mm的BMW7 Series長度略遜一籌。價格方面,新車的準確報價還沒有出來,不過預計會比BMW5 Series便宜不少,說不定還將會是5系、E級有力的競爭者。所以,若你有40萬的預算,別急著花錢,不妨關注H9,說不定就成為了你的最佳選擇。

因為與故宮合作的關係,新車結合了大量的中國元素與故宮細節,並由前勞斯萊斯設計總監、現在的紅旗設計總監——賈爾斯·泰勒操刀設計,所以你甚至會在其中看到一些勞斯萊斯的影子。

紅旗的前臉採用了現在豪華車流行的大前中網+細長車燈的設計,直瀑式前中網上進行了鍍鉻裝飾,看起來格外豪華。中網被一條燈帶三面包圍,燈帶延伸兩邊直接伸進左右車燈中,成為日間行車燈的一部分,亮起後極具標誌性,在夜間行駛時格外拉風。

熟悉紅旗轎車的應該都知道,它引擎蓋上的車標,在不同的車型上往往是不一樣的。最初是前端突起、擬真的旗幟形狀,到了H7上則是一個圓潤的突起,而在最新這臺H9上,則變成一條紅線:從前中網的中央一直延伸到引擎蓋的中央。

據了解,這是仿照故宮的中軸金線設計的,這條中軸線還出現在中控工作臺的中央、前扶手箱和後扶手上。此外,H9的大燈組採用分離式設計,底部進氣格柵則採用貫穿式設計,底部進氣格柵中間的是ACC雷達。

新車的側面很有特點,雙色車身給人一種旗幟飄飄的感覺。前臉從側面看是一個垂直的面,有點勞斯萊斯的氣質。車頭微微翹起,車尾則採用了像是轎跑一樣的溜背式設計,充滿了運動的氣息。幻想一下,H9以後出一款雙門的coupe版,別提有多帥了。

尾部平面向前傾斜,給人一種底盤厚重結實的感覺。尾部還是紅旗標誌性的縱向佈置的大尺寸尾燈,一條燈帶貫穿車尾,將一條貫穿式鍍鉻飾條包裹其中。縱置式的車燈是仿照中國古代的宮燈設計,而橫向的燈帶則是天安門城樓的壓縮版,不知道讀者朋友們能否看出來。

內飾的外觀盡顯豪華精緻,左右對稱設計,上下層次分明。最上層的工作臺採用真皮包裹。中間是兩塊聯動顯示的大螢幕,液晶儀表螢幕尺寸更是達到了12英寸。更下面,是灰色反光的金屬材質,手感圓潤柔滑;再往下,則又是真皮包裹的材質。

而且,三幅式方向盤採用真皮打孔材質,方向盤中央是紅旗最新的高腳杯式的車標。H9配置了紅旗smile1.0智慧車載系統,能夠支援L2.5級的自動駕駛。安全配置方面:裝配有預碰撞系統、車道保持系統等。

座椅採用菱形打孔的真皮座椅,包裹性和舒適性都很強,能夠進行十向電動調節,還可以增減腿託的長度,細節上很到位。後排座椅材質相同,並且將座椅調整按鈕和老闆鍵都整合到了中間的扶手上。而乘坐空間上,長達5.2米的豪華中大型車,乘坐空間自然是相當舒適的。

動力方面,紅旗H9採用的是縱置後驅的平臺,使用3.0L機械增壓V6發動機,配置DCT400雙離合器;而且,起步就有2.0T引擎,動力可達252匹馬力,可以說很不錯了。底盤則使用了自適應空氣懸架,進一步提升了行駛質感。

所以說,如果有四十萬左右的預算,打算入手5系和E級車,何不先把錢省下來,等到紅旗H9上市之後再重新考慮,說不定能遇見驚喜呢。

最新評論
  • 1 #

    這車總感覺車頭過長,車尾太短不太協調!

  • 2 #

    10萬左右必須支援中國產

  • 3 #

    有錢的不買,沒錢的買不起。

  • 4 #

    感覺像A6L,定價感覺在,40-65萬

  • 5 #

    說得好!!我線上等!!

  • 6 #

    太便宜了,應該八九十玩

  • 7 #

    這個車起碼部級領導才能坐霸氣

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