在國內SUV排行榜中，日產X-Trail一直非常穩定地排在前十甚至經常能進前五，是東風日產最重磅SUV車型，沒有之一。

不過目前在售的現款X-Trail已經近5年沒有換代，處於生命週期的尾聲，市場競爭力已嚴重不足。

尤其是隨著這兩年老對手本田CR-V、豐田RAV4榮放的推陳出新， X-Trail也到了必須儘快更新換代的時候。

日前，全新X-Trail的路試諜照圖曝光，儘管被厚重的偽裝層層包裹，但仍可以看出全新X-Trail在外觀以及內飾方面有巨大的變化。

從諜照圖中網的大“V”字不難看出，新車採用的是日產最新的V-motion2.0設計語言。

倒梯形中網格柵的面積進一步加大，並且還採用了當下流行的分體式前大燈組。

下格柵的樣式也發生了變化，幾乎貫穿了整個下保險槓，霧燈的位置似乎也從下格柵兩側移到了格柵旁邊。

車身側面及尾部的變化則沒有前臉的變化明顯，除LED尾燈組外，排氣管依舊採用隱藏式佈局。

從尾部的整體來看，新車依然與現款一樣保持著“提臀”的視覺效果。

車內雖然也有大面積偽裝覆蓋，但也能看出來全新X-Trail在內飾上同樣有很大改變。

最引人矚目的就是中央的多媒體螢幕，採用的是一種懸浮式設計，儀表也變成大尺寸的全液晶儀表盤。

空調控制面板的設計，跟全新Teana的風格很像，採用了物理按鍵、旋鈕控制、液晶顯示等設計。

此外，新車還配備了時下主流的電子擋把，檔把後方配有電子手剎+AUTO HOLD功能。

動力方面，除了採用現款的MR20和QR25兩款發動機外， 應該會引入全新Teana和無限QX50上搭載的可變壓縮比的2.0T發動機。

很多車主反映，現款日產X-Trail的主要問題是扭矩太小，超車急死人，感覺即便把油箱踩漏了，也無法超過Tiguan。

另外就是日產的CVT變速箱故障率高，投訴也特別多。

“車軲轆話”知道，日產所有車型，包括X-Trail、Sylphy、Teana、它們使用了相同的CVT變速箱，而這款變速箱存在技術缺陷，只不過廠家一直在極力掩蓋這個事實，因為涉及車型太多，召回成本太大。

再說幾句

作為日系緊湊型SUV的三劍客之一，日產X-Trail雖不像本田CR-V、豐田RAV4一樣名聲在外，但是其銷量也是常青樹一般的存在。

2019年，即將換代的X-Trail全年銷量累計超21萬輛，2020年1月份銷量也有15031輛，這個數字讓很多車企羨慕嫉妒恨。

據悉，全新一代X-Trail將於年內正式釋出，預計2021年初上市銷售。